如果以十分制來給國人心中喜愛的汽車打個分，那國內(nèi)消費(fèi)者對大眾的喜愛程度怎么也得打上個8分。大眾在中國取得的優(yōu)異成績自然離不開對于布局的深層思考，這就不得不提到大眾的“雙子戰(zhàn)略”。比如：朗逸和寶來，帕薩特和邁騰……
大眾在轎車市場可謂是混得風(fēng)生水起的，而在SUV的布局上就顯得有點(diǎn)慢半拍了。具體到大眾在華的兩家合資企業(yè)，上汽大眾有途觀、途觀L、途昂等車型，一汽大眾加上10月22日才上市的探岳，和早前上市的探歌才兩款車型。姍姍來遲的一汽大眾，這造車速度和吉利有得一拼，間隔不到三月就誕生了探岳。上市前期，更是在海拔3500米高的香格里拉造了一波勢。
前文提到的“雙子戰(zhàn)略”的戲碼又要在探岳身上重演了，在一汽大眾的探岳身上總能找到上汽大眾途觀 L 不少影子。首先，兩者都定位中型 SUV。其次，都誕生于大眾全新的MQB A2平臺。10月22日上市的探岳，共推出10款車型，售價區(qū)間為18.88-31.98萬元。
外觀各有特色，但都很大眾
探岳采用“鋒·尚主義”設(shè)計(jì)理念，前臉采用了不同于大眾之前的平直線條設(shè)計(jì)。車輛中網(wǎng)微彎、上下格柵相呼應(yīng)，大燈與前格柵融為一體，展示了飛翼式的造型，讓新車整體風(fēng)格顯得格外靈動。
而途觀L采用大眾新款前臉，橫向線條讓整個車頭扁且寬大。增加了辨識度，也讓該車霸氣側(cè)漏。這兩者比起來，各有千秋，探岳年輕動感，途觀L沉穩(wěn)霸氣。好在都有各自的大眾特色，沒有用“套娃”造車那一套。
口氣倒不小，三圍卻很一般
探岳的車身側(cè)面線條很有質(zhì)感，算是一個點(diǎn)睛之筆，同時從車頂一直貫穿至車尾D柱的鍍鉻飾條也設(shè)計(jì)的頗具新意。尺寸方面，探岳的長寬高分別為4589*1860*1660mm，軸距為2731mm。
而途觀L的長寬高為4712*1839*1673 mm，軸距2791mm，要比探岳更有優(yōu)勢 。探岳這樣的“三圍”和同樣定位中型SUV的途觀L比起來，就有點(diǎn)不倫不類了。這樣的尺寸很是尷尬，一看就不是個正經(jīng)中型SUV。
價格還小貴，動力無差異
因?yàn)樘皆篮屯居^L兩車來自于同一個打造平臺，所以動力也相差無異。唯一的區(qū)別在于入門版本所搭載的變速箱有所不同。280TSI車型，途觀L匹配的是6速濕式雙離合(DQ250)，探岳則匹配技術(shù)更新的7速濕式雙離合(DQ381，DQ380升級版)。
330TSI(EA888 2.0T低功)和380TSI(EA888 2.0T高功)車型，兩車均搭載比DQ381更加先進(jìn)的7速濕式雙離合(DQ500)。至于駕駛層面，這兩車就幾乎沒什么差別了，很典型的大眾風(fēng)，好開易上手。
寫在最后：
雖說探岳是一汽大眾旗下的第二款 SUV 車型，但車知事覺得探岳的到來就是來彰顯“姐妹”途觀L的性價比的。外觀驚喜不大，空間一般般，還硬往中型SUV走，價格也相差不大。就是不知道，這次又有多少“大眾信徒”買賬?