全新一代傳祺GS5(簡(jiǎn)稱：傳祺GS5)在今年的巴黎車展首發(fā)亮相后就備受關(guān)注，而廣汽傳祺選擇在這個(gè)國(guó)際A類車展進(jìn)行發(fā)布，說(shuō)明廣汽傳祺對(duì)這款車的實(shí)力有著十分大的信心。
關(guān)于傳祺GS5的產(chǎn)品力，轱轆哥早前已有過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)分析(點(diǎn)擊前往了解)，不過(guò)想了解一款車的綜合實(shí)力，只有開起來(lái)才更清楚，鑒于此，轱轆哥參加了廣汽傳祺在11月3日于廣州舉辦的“沒有彎道的傳祺世界第8季”活動(dòng)，對(duì)傳祺GS5的實(shí)力進(jìn)行一次摸底。
高顏值是傳祺車型的亮點(diǎn)，GS5也不例外
不得不說(shuō)，經(jīng)過(guò)全方位升級(jí)的傳祺GS5的造型的確很時(shí)尚，這也是傳祺車型一向的優(yōu)勢(shì)所在，同時(shí)，當(dāng)你站在車輛旁邊時(shí)，甚至?xí)黠@感覺到傳祺GS5比舊款車型更有力量感。
傳祺GS5在內(nèi)飾方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，試駕當(dāng)天，轱轆哥坐進(jìn)車內(nèi)的第一感受是簡(jiǎn)潔且精致，雖然它只是一款售價(jià)為10.98-16.98萬(wàn)元的SUV車型，但是大量進(jìn)口TPO皮料的采用，不僅觀感有檔次，觸感也能給人細(xì)膩的感覺。
SUV也有靈活的身軀，傳祺GS5的表現(xiàn)超心理預(yù)期
此次的試駕場(chǎng)地是一條模擬越野道路，雖然越野等級(jí)相對(duì)較低，但對(duì)傳祺GS5來(lái)說(shuō)是一個(gè)較大的考驗(yàn)，因?yàn)檫@款車是沒有任何越野裝備的城市SUV，也就是說(shuō)，傳祺GS5通過(guò)此“越野道路”主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和車輛的離地間隙。
轱轆哥在試駕場(chǎng)地首先體驗(yàn)的項(xiàng)目是緊急避讓，而障礙物是柱狀充氣球。要知道，近期南方地區(qū)的天氣開始轉(zhuǎn)冷，風(fēng)力較大，所以障礙物會(huì)左右搖擺，這顯然增加車輛的通過(guò)難度，更何況SUV車型的靈活性往往偏低，正常來(lái)說(shuō)試駕車是擦著充氣球駛過(guò)的，然而傳祺GS5的表現(xiàn)出乎轱轆哥意料，得益于其方向盤轉(zhuǎn)向反應(yīng)時(shí)間低至0.088秒，所以試駕當(dāng)天，轱轆哥只要及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛便避開了所有障礙物。
隨后便進(jìn)入“越野道路”，項(xiàng)目包括交叉軸、小池塘、側(cè)坡、炮彈坑等，而在體驗(yàn)這些項(xiàng)目的途中，轱轆哥最大的感受是輕松。試駕車搭載高功率版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩為265N·m，扭力比奇駿2.5L引擎更強(qiáng)(246N·m)。
眾所周知，一輛車子的爬坡能力與發(fā)動(dòng)力扭矩在一定程度上是成正比關(guān)系的，實(shí)際體驗(yàn)中，傳祺GS5的爬坡表現(xiàn)的確比奇駿更輕松，再加上畫面清晰的360°全景影像系統(tǒng)幫助，所以整個(gè)過(guò)程，轱轆哥僅需控制好方向盤和輕點(diǎn)油門，車輛便能通過(guò)所有測(cè)試項(xiàng)目。
值得一提的是，當(dāng)車輛通過(guò)側(cè)坡時(shí)，轱轆哥還嘗試打開了車門，實(shí)測(cè)車門開與關(guān)的平順度跟平地基本無(wú)異，這可看得出傳祺GS5的車身剛性還是不錯(cuò)的，即便車體進(jìn)行大幅度扭曲也不會(huì)發(fā)生變形。另外，高剛性的車身，也意味著車輛在NVH、操控性和安全性等方面有望做得更出色，畢竟車身剛性是車輛一切性能的母體。
韌性強(qiáng)的懸掛以及厚實(shí)的座椅，保證行駛舒適性
除了通過(guò)性強(qiáng)，傳祺GS5令轱轆哥印象深刻的一面是舒適。這款車配備前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，這套懸掛系統(tǒng)的濾震能力相當(dāng)不錯(cuò)，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)炮彈坑，以及上坡和下坡的那一時(shí)刻，它都能對(duì)車身進(jìn)行很好的支撐，也就是大家常說(shuō)的有韌性，所以即便路面坎坷，坐在車內(nèi)的振動(dòng)依然不明顯，據(jù)轱轆哥了解，傳祺GS5的濾震能力強(qiáng)，主要得益于其前懸掛下擺臂使用了成本較大的液壓襯套。
此外，傳祺GS5的舒適還來(lái)源于其座椅。其中，這款車的座椅采用真皮材質(zhì)包裹，由于填充物較為厚實(shí)，所以對(duì)底盤傳遞來(lái)的震動(dòng)都能有效吸收，同時(shí)，坐墊和椅背對(duì)人體和臀部和腰部都能進(jìn)行有效支撐和包裹，僅僅是短暫的試駕，都能明顯感覺到這款車的座椅舒適度比同級(jí)車型好。不過(guò)，轱轆哥認(rèn)為傳祺GS5的也有待完善的地方，就是中控臺(tái)的懸浮式屏幕的位置較低，觀看時(shí)需要低頭。
雖然此次試駕的時(shí)間不長(zhǎng)，但也能夠在一定程度上看出傳祺GS5在顏值、舒適性以及通過(guò)性能等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，稍微遺憾的是，轱轆哥沒能對(duì)這款車進(jìn)行日常道路試駕，據(jù)轱轆哥了解，傳祺GS5在城市道路行駛同樣能夠獲得不少人的好評(píng)，希望以后能盡快拿到試駕車，為大家做一次更詳細(xì)的評(píng)測(cè)。