導(dǎo)讀 請記住，中國是別克最大的市場。別克幾乎沒有在通用汽車2008年的破產(chǎn)中幸存下來。與龐蒂亞克和土星不同，別克具有價值，并且在一個特定的海

請記住，中國是別克最大的市場。

別克幾乎沒有在通用汽車2008年的破產(chǎn)中幸存下來。與龐蒂亞克和土星不同，別克具有價值，并且在一個特定的海外市場上做得非常好：中國。它仍然是那里的主要參與者，并將很快為其母公司發(fā)揮更大的作用。據(jù)汽車新聞報道，通用汽車可能會很快尋求其在中國的運(yùn)營，以幫助填補(bǔ)別克在美國的陣容。

鑒于大型君越轎車將很快停產(chǎn)，歐寶采購的Cascada敞篷車也將停產(chǎn)，富豪將成為該品牌唯一的傳統(tǒng)汽車。因此可能會有一些空白。問題是，他們將成為什么類型的車輛?這不像別克需要更多的交叉。

別克和GMC營銷副總裁菲爾布魯克向AM暗示，全電動汽車可能是別克中國提供幫助的地方。“我們今天坐在這里的美國市場就很難獲得別的電動車項目，但是由于中國的需要，我們有很多選擇。”

截至目前，凱迪拉克預(yù)計將成為通用汽車的電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者，到2023年全球?qū)⑼瞥鲋辽?0款全電動或燃料電池汽車。但別克也可能成為電動汽車的接收者。鑒于中國既是通用汽車又是別克最大的市場，對于即將在中國設(shè)計和制造的EV來說也是有意義的。然而，這樣的安排并非沒有先例。

別克Envision crossover在中國制造并出口到美國，到目前為止一直很好。Envision繼續(xù)在美國暢銷。那么，為什么通用汽車開發(fā)出一款新的別克，可能只是美國的EV，當(dāng)時這甚至不是高端品牌的最佳市場?就像Envision一樣，它可能會以相反的方式工作。問題是，將選擇什么樣的體型?另一個交叉?或許，但這個決定可能并不完全適合別克美國制造。