自然吸氣的蘭博基尼Huracan已經(jīng)達(dá)到頂峰。
蘭博基尼最近推出了全新的Huracan Evo中期改款，借用了硬核Performante更強(qiáng)大的5.2升自然吸氣式V10。不過(guò)，不要指望未來(lái)會(huì)有更輕，更強(qiáng)大的Superleggera版本。“這個(gè)徽章已經(jīng)完成了，”蘭博基尼的首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggiani在詢問(wèn)Huracan Superleggera是否即將到來(lái)時(shí)向CarAdvice證實(shí)了這一點(diǎn)。
換句話說(shuō)，Huracan已經(jīng)達(dá)到了頂峰，至少是目前的自然吸氣設(shè)置。展望未來(lái)，Huracan的下一個(gè)版本不太可能比現(xiàn)有車型的V10更具動(dòng)力，V10已經(jīng)達(dá)到了640馬力和442磅 - 英尺的扭矩。
“短期問(wèn)題不是我們?nèi)绾卧黾庸β剩钱?dāng)你考慮所有新的排放法規(guī)到來(lái)時(shí)如何保持功率。我的意思是，有APF(抗微粒過(guò)濾器)設(shè)計(jì)用于捕獲超細(xì)微粒，通過(guò)降低背壓進(jìn)一步降低功率，“他說(shuō)，談?wù)摷磳⒌絹?lái)的排放規(guī)則。“歐7排放法規(guī)也正在實(shí)施中，這意味著將儀表固定在燃燒室內(nèi)可能會(huì)降低功率。”
不可避免的是，蘭博基尼將開(kāi)發(fā)更高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)償，但這會(huì)增加更多的重量。“我們不需要來(lái)自內(nèi)燃機(jī)的那么多動(dòng)力，可以看看替代品，”他說(shuō)。第一款將獲得混合動(dòng)力系統(tǒng)的蘭博基尼車型將是具有自然吸氣V12的Aventador。
盡管比Performante更重，Reggiani還向該出版物透露，新的Evo在Nardo測(cè)試賽道的許多部分都更快。“這是因?yàn)槲覀冊(cè)贓vo中的扭矩控制實(shí)際上能夠確保沒(méi)有旋轉(zhuǎn)，并且由于主動(dòng)控制，我們能夠向前方排出更多的扭矩，”他解釋道。
“這意味著Evo具有更高的加速度，前后加速度之間的平衡優(yōu)于Performante。在Performante中有一個(gè)大翼，在高速時(shí)提供大量下壓力，但是從0到62英里每小時(shí)，車輛活動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)并不那么有效。“