他們現(xiàn)在可以解雇阿司匹林。
幾天前，我們報道了斯巴魯在日本唯一的工廠遇到了一個重大問題。由于最近發(fā)現(xiàn)的電動助力轉(zhuǎn)向裝置存在缺陷，自1月16日起停產(chǎn)。在它被解決之前，所有型號的生產(chǎn)都停止了，因為它們都使用相同的裝配線。這種規(guī)模的生產(chǎn)停工是任何汽車制造商可能發(fā)生的最糟糕的事情之一，對于像斯巴魯這樣的小型企業(yè)來說，它可能帶來災難性的財務(wù)后果。幸運的是，這個問題已得到解決。
斯巴魯今天剛剛宣布，經(jīng)過一周半的停工，它已經(jīng)在日本群馬縣的Yajima工廠重新開始生產(chǎn)。該汽車制造商表示，“Forester，Impreza和Subaru XV車型的電動助力轉(zhuǎn)向裝置的對應(yīng)部件現(xiàn)已上市。”
所有這三輛車都是在Yajima制造的。但斯巴魯現(xiàn)在需要回答的一個重要問題是這種停產(chǎn)如何影響財務(wù)狀況。請記住，Yajima占其全球總產(chǎn)量的近60%。世界上唯一的斯巴魯工廠位于美國印第安納州。
“基于每輛車的貢獻率，我們估計日本生產(chǎn)線完全關(guān)閉一周將使運營利潤減少135億日元(1.22億美元)，”野村證券分析師Masataka Kunugimoto上周宣布關(guān)閉時表示。如果這些數(shù)字是正確的，那么斯巴魯可能在此期間可能損失高達1.83億美元的營業(yè)利潤。
另外一份亞洲金融出版物也估計停產(chǎn)不允許生產(chǎn)約10,000輛汽車，甚至潛在的客戶交付延遲。但斯巴魯別無選擇，只能停止生產(chǎn)并盡快找到解決辦法。動力轉(zhuǎn)向缺陷可能導致轉(zhuǎn)向控制單元燈開關(guān)在儀表板中打開，然后失去動力轉(zhuǎn)向。隨著這不再是一個問題，是時候檢查和確定財務(wù)后果。