仍然負(fù)擔(dān)得起，仍然有能力，仍然有一個(gè)手動(dòng)，仍然有點(diǎn)亮揚(yáng)聲器。那么改變了什么?好吧，現(xiàn)在開(kāi)車(chē)比以往任何時(shí)候都更有趣。
那些能夠贏得全美汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者心靈的跳舞倉(cāng)鼠是什么感覺(jué)?他們?cè)谝粋€(gè)現(xiàn)在無(wú)處不在的小型“交叉”中拉開(kāi)派對(duì)，揚(yáng)聲器的燈光在低音的每個(gè)重?fù)袈曋型ㄟ^(guò)顏色反彈。他們B-Boy和節(jié)拍的節(jié)拍，邀請(qǐng)你加入低調(diào)的低端派對(duì)起亞Soul的價(jià)格低廉。他們給這輛看起來(lái)很奇怪的汽車(chē)帶來(lái)了一個(gè)熟悉的有趣的面孔，而不是在低照明和頂級(jí)40次點(diǎn)擊中如Scion xB，Nissan Cube或Honda Element的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)所做的那樣。知道什么?這種方法對(duì)起亞有用，因?yàn)槟切﹤}(cāng)鼠在表面看起來(lái)既快樂(lè)又無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，在他們的下方移動(dòng)，知道他們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的死氣沉沉的身體上跳舞。
沒(méi)有提到超過(guò)一百萬(wàn)輛汽車(chē)的終身銷(xiāo)售額，或許最重要的指標(biāo)是突出起亞在靈魂中的成功，即使在大規(guī)模滅絕事件使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手死亡之后，它仍然每年銷(xiāo)售超過(guò)100,000輛汽車(chē)。對(duì)于超小型城市交叉，音樂(lè)并沒(méi)有停止。這就是為什么起亞將我們帶到圣地亞哥并讓我們駕駛第三代靈魂，所以我們可以看出它是否還有它的動(dòng)作。
外觀設(shè)計(jì)：背包式野豬
在起亞的Hamster廣告中有一個(gè)時(shí)刻，他們正在與Black Sheep的“The Choice Is Yours”一起跳舞。當(dāng)他們一起唱歌時(shí)，“你可以得到這個(gè)，”Hamsters指向起亞Soul。當(dāng)歌詞回轉(zhuǎn)到“或者你可以得到它”時(shí)，他們指著四個(gè)輪子上的各種盒形器具，如烤面包機(jī)或洗衣機(jī)。而靈魂和它已故的敵人之間存在差異：事實(shí)上，起亞從未試圖讓靈魂看起來(lái)像一個(gè)盒子。從一開(kāi)始，設(shè)計(jì)師就把這輛車(chē)設(shè)想為“帶背包的野豬”。當(dāng)然，它是四四方方的，但它也有圓潤(rùn)的邊緣，不會(huì)試圖看起來(lái)像Cube或xB那樣積極地不同。為避免偏離成功的食譜，
側(cè)面輪廓確實(shí)得到升級(jí)，但它包含在較大的前門(mén)開(kāi)口和一個(gè)浮動(dòng)的C柱上，使車(chē)頂看起來(lái)像飛機(jī)機(jī)翼。沿著五條裝飾線分開(kāi)，運(yùn)動(dòng)型GT和粗獷的X-Line是我們駕駛的兩款，Soul的外觀根據(jù)您選擇的裝飾而有所不同。所有這些都帶有一個(gè)新的前端，虎頭格柵被放大并向下推到靠近前面板的底部，以及纖細(xì)的前大燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)，使靈魂更加集中。后部是一個(gè)后擋板，有一個(gè)較寬和較低的開(kāi)口，使物品易于放置，以及三維回旋鏢尾燈，頂部連接，使燈光看起來(lái)像一個(gè)曲線條。
GT-trimmed Souls采用運(yùn)動(dòng)外觀的車(chē)身套件，包括尚未涂紅色的車(chē)輛上的紅色重點(diǎn)線條，Y型圖案格柵，位于后保險(xiǎn)杠中心的雙排氣尖端以及Tiger Nose格柵上方的黑暗燈具。X-Line版本的附加裝置使Soul看起來(lái)為小徑做好準(zhǔn)備，包括鉆石圖案格柵上方的清晰燈具，獨(dú)特的輪子和黑色車(chē)身包層，給人的印象是這款Soul專(zhuān)為路面冒險(xiǎn)而設(shè)計(jì)。
發(fā)動(dòng)機(jī)，性能和MPG
盡管有X-Line的外觀，但在2020 Soul上無(wú)法選擇全輪驅(qū)動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力裝置是2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配基礎(chǔ)LX內(nèi)飾的六速手動(dòng)(hallelujah)或所有其他內(nèi)飾的CVT。無(wú)論變速器如何，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)向前輪發(fā)送147馬力和132磅 - 英尺的扭矩，但我們很沮喪地得知起亞的測(cè)試人員都沒(méi)有配備手冊(cè)。使用CVT，2.0升感覺(jué)充足動(dòng)力，連續(xù)變速器是我們駕駛的更可忍受之一，這要?dú)w功于在發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)人機(jī)變得太煩人之前讓它假裝換檔的程序。但是，它可以提前進(jìn)行干預(yù)，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的轉(zhuǎn)速并不完全沒(méi)有，但如果這對(duì)你來(lái)說(shuō)是一個(gè)真正的問(wèn)題，那么選擇1是明智之舉。
該發(fā)動(dòng)機(jī)解決了所有2.0升的問(wèn)題，在繞線雙渦輪增壓渦輪稍微暫停后，線性地提供201馬力和195磅 - 英尺的扭矩。雖然它沒(méi)有與手冊(cè)配合，但它確實(shí)看到CVT換成7速雙離合變速器，可以快速平穩(wěn)地?fù)Q檔。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都獲得了啟停系統(tǒng)的幫助，使1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2.0升CVT的EPA里程評(píng)級(jí)為27英里/加侖，31公路和27加侖。它在城市和綜合收視率方面的管理量?jī)H為1英里/加侖，而手冊(cè)的效率最低，僅為25英里/加侖，31公路和27英里/加侖。
室內(nèi)設(shè)計(jì)和特點(diǎn)：起亞的新強(qiáng)項(xiàng)
價(jià)格低且里程評(píng)級(jí)高達(dá)Soul的實(shí)用車(chē)輛通常會(huì)受到客艙質(zhì)量的影響，廉價(jià)材料突出了制造商偷工減料的地方。然而，靈魂并沒(méi)有效仿?；拘吞?hào)沒(méi)有10.25英寸觸摸屏顯示器，可以使用7英寸單元，但無(wú)論您如何切割它，系統(tǒng)都易于閱讀，直觀，落在信息娛樂(lè)系統(tǒng)頻譜的最佳端，并附帶Apple CarPlay和Android Auto，如果你還不滿(mǎn)意的話。
無(wú)線手機(jī)充電器是那些希望保持靈魂進(jìn)入無(wú)繩未來(lái)的人的選擇，整體內(nèi)部質(zhì)量感覺(jué)很高，使得與靈魂長(zhǎng)期關(guān)系的前景聽(tīng)起來(lái)令人愉快。按鈕感覺(jué)堅(jiān)實(shí)，氣氛是凝聚力和鐵定的構(gòu)造質(zhì)量之一。
靈魂還保留了其標(biāo)志性特征：揚(yáng)聲器周?chē)牟噬珶艄庠O(shè)定了心情，可以改變音樂(lè)的色調(diào)。對(duì)于這一代靈魂，該系統(tǒng)已經(jīng)增強(qiáng)了額外的燈光，照亮每個(gè)前門(mén)上的3D圖案。選擇可用的640瓦10揚(yáng)聲器Harman Kardon音響系統(tǒng)，Soul成為車(chē)載奶昔，將所有倉(cāng)鼠帶到院子里(在這里呻吟)。但靈魂有更多的派對(duì)技巧。
對(duì)于喜歡將8英寸平視顯示器彈出儀表盤(pán)頂部的駕駛員，如果勾選了正確的選項(xiàng)，Kia可以提供這種體驗(yàn)。我們發(fā)現(xiàn)自己在激活之后幾秒鐘就收起它，因?yàn)槠饋哠oul并不完全是Stinger GT。
尺寸，行李箱和貨物空間：感覺(jué)很大，驅(qū)動(dòng)器很小
靈魂駕駛是Soul可以做得很好的事情，但并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于Soul的大部分長(zhǎng)度可以填充165.2英寸的長(zhǎng)度，70.9英寸的寬度和63英寸的高度，所以眼睛很快就可以將它標(biāo)記為更適合日常通勤而非公路行駛的笨重車(chē)輛有趣(除了車(chē)載卡拉OK會(huì)議)。
由于120.9立方英尺的內(nèi)部空間，內(nèi)部也沒(méi)有什么不同，使得靈魂從需要空間的Niro上升到Niro。在后艙蓋后面有一個(gè)相當(dāng)大的24.2立方英尺的存儲(chǔ)空間足以吞下大約三個(gè)隨身攜帶的行李箱，但是通過(guò)將后排座椅向下放置，內(nèi)部可以迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樨浳锏拇娣趴臻g，存儲(chǔ)空間為62.1立方英尺。靈魂駕駛的唯一線索就是它的102.4英寸軸距。
推動(dòng)印象：非常多
沒(méi)有太多關(guān)于軸距使Soul成為一個(gè)好的驅(qū)動(dòng)器，盡管它的整備質(zhì)量在2,802和3,036磅之間的事實(shí)肯定有幫助。是什么使它作為最好的組合驅(qū)動(dòng)器之一的突出之處是它的懸架和轉(zhuǎn)向。無(wú)論是在圣地亞哥東部山區(qū)的暴風(fēng)雪中跨越滑溜的曲線，還是在市中心的Petco公園附近經(jīng)久不衰，起亞Soul都能發(fā)揮出寶馬風(fēng)格的平衡(*咳嗽*感謝Albert Biermann *咳嗽*)，感覺(jué)柔軟，絕緣在這個(gè)過(guò)程中提供高度引人入勝的驅(qū)動(dòng)器時(shí)會(huì)發(fā)生碰撞
在100英尺的范圍內(nèi)，靈魂可以平靜地吸收一個(gè)凹凸 - 它的安靜內(nèi)部幾乎不會(huì)讓內(nèi)部的噪音暴露 - 然后如此平穩(wěn)和可預(yù)測(cè)地傾斜到一個(gè)角落幾乎，幾乎，幾乎要求更多。轉(zhuǎn)向是另一個(gè)難題，它比任何理由都要好。
它的重量適合于舒適，可控的駕駛，但是非常直接，并且比一些AMG具有更清晰的中心點(diǎn)。它既可以是事后的想法，也可以是愉快駕駛的一個(gè)組成部分，不需要在普通或運(yùn)動(dòng)模式之間切換。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式只會(huì)加快油門(mén)響應(yīng)并在加速時(shí)保持較低檔位，這使其成為登山場(chǎng)的首選設(shè)置，不會(huì)受到變速箱的干擾。使用7速DCT附帶的換擋撥片或?qū)VT的檔位選擇器切換到手動(dòng)模式，可以獲得更大程度的控制。
在更無(wú)聊的道路上，大多數(shù)控制也可以放棄到Soul可選的駕駛輔助套件。這些包括前行防撞與行人檢測(cè)，車(chē)道保持輔助，車(chē)道變換輔助，自適應(yīng)巡航控制，盲點(diǎn)以及后方交叉碰撞警告(盡管能見(jiàn)度足夠好，您很少需要這些)。
價(jià)格和修剪：沒(méi)有借口
我們所期待的中心將使靈魂成為起亞的另一個(gè)熱門(mén)話題是它的價(jià)格。手動(dòng)Soul LX的起價(jià)僅為18,485美元，配備目的地的CVT裝備的售價(jià)為19,985美元，起亞再次為美國(guó)提供了一款超出其重量等級(jí)的汽車(chē)，讓任何人為日本人跳過(guò)韓國(guó)人都有理由質(zhì)疑他們是什么做著他們的生活。如果你像我們一樣，享受GT-Line的外觀超過(guò)22,485美元的X-Line，預(yù)計(jì)將包括目的地的21,285美元。
為了從你的動(dòng)力系統(tǒng)中獲得巨大的快樂(lè)，你將不得不花費(fèi)28,485美元，包括帶有渦輪增壓1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的GT的目的地，但起亞還計(jì)劃通過(guò)首次亮相來(lái)滿(mǎn)足那些長(zhǎng)期看特斯拉模型3的客戶(hù)的需求。 -electric Soul EV在不久的將來(lái)每次充電可行駛243英里。
判決結(jié)果：韓國(guó)已經(jīng)躋身榜首
鑒于起亞/現(xiàn)代二人組最近涉足下一代電動(dòng)車(chē)(最后一款Soul EV每次充電只能達(dá)到93英里)，看到下一代Soul EV如何駕駛將會(huì)令人興奮。但是沒(méi)有理由去看看燃?xì)鈩?dòng)力的2020 Soul。無(wú)論起亞和現(xiàn)代似乎騎的是什么，它都會(huì)看到它生產(chǎn)出高質(zhì)量的車(chē)輛，這些車(chē)輛處理得很好，感覺(jué)高檔，在汽車(chē)世界中定義了韓國(guó)的特征，并展現(xiàn)出始終如一的品質(zhì)帶來(lái)的凝聚力。
靈魂不僅延續(xù)了這一點(diǎn)，它還推高了標(biāo)桿。是的，我們喜歡像大多數(shù)其他汽車(chē)作家那樣討厭交叉車(chē)，因?yàn)樗鼈儾幌褶I車(chē)那樣簡(jiǎn)單，也不像掀背車(chē)那樣酷，但是2020起亞Soul Soul是我們熱切歡迎的一款。你會(huì)錯(cuò)過(guò)一個(gè)傻瓜。