幾年前我們第一次聽到這個傳言，現(xiàn)在似乎正在發(fā)生。保時捷正式宣布下一代Macan crossover將全面上電。目前的Macan是汽車制造商最暢銷的汽車，至少可以說，完全放棄內(nèi)燃的決定是大膽的。第三代全電動Macan將成為保時捷的第三款EV，并將沿著即將推出的2020年Taycan和2021年的Taycan Cross Turismo展開。
保時捷首席執(zhí)行官奧利弗布魯姆說：“Electromobility和保時捷完美結(jié)合在一起;不僅僅是因為他們共享高效率的方法，尤其是因為他們的運(yùn)動特性，”到2022年，我們將投資超過60億歐元的電動車，到2025年，50%的新保時捷車輛都可以配備電動驅(qū)動系統(tǒng)。“
全電動Macan將更好地定位保時捷，為奧迪e-tron SUV和梅賽德斯 - 奔馳EQC提供競爭，兩款純電動SUV跨界車即將上市。第三代Macan將再次在保時捷德國萊比錫工廠生產(chǎn)。保時捷表示，下一代Macan將采用800伏技術(shù)，并將基于與奧迪合作開發(fā)的保時捷PPE架構(gòu)(Premium Platform Electric)。
保時捷的母公司大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen Group)已承諾在未來五年內(nèi)投入300億歐元用于電氣化。其目標(biāo)是，到2025年，其四分之一的銷售額將全電動化。
選擇Macan作為保時捷的第三款全電動車，非常有意義。去年，它銷售了86,000臺，占其總銷量的近三分之一。寶馬還計劃推出其受歡迎的X3 SUV的電氣化版本，這款SUV本身就是Macan的直接競爭對手。即使下一代Macan仍然提供內(nèi)燃機(jī)，毫無疑問，至少是插電式混合動力車型和EV車型。但是，保時捷認(rèn)識到成為細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)者是最明智的選擇，而不是等著看競爭對手會做些什么。毫無疑問，這種未來的EV-Macan對許多人來說都會引起爭議，但很明顯，這是整個行業(yè)的發(fā)展方向。
“我們的目標(biāo)是在技術(shù)方面發(fā)揮先鋒作用，因此我們將繼續(xù)始終如一地使公司與未來的移動性保持一致，”布魯姆總結(jié)道。