新前線的開始(雙關(guān)語(yǔ))。
這可能聽起來(lái)很難相信，但目前的日產(chǎn)Frontier自2004年以來(lái)一直在銷售。盡管沿途有各種更新，但卡車的基本功能仍保持不變，但它仍然是日產(chǎn)的暢銷產(chǎn)品。也許其原因在于其簡(jiǎn)潔，理想的尺寸和整體堅(jiān)固性。但所有美好的事物必須結(jié)束......并開始一個(gè)新的開始。
根據(jù)The Drive的說(shuō)法，日產(chǎn)北美副總裁Fred DePerez證實(shí)，新Frontier的開發(fā)“正在進(jìn)行中。”此外，我們“不會(huì)對(duì)它感到失望。”這個(gè)消息并不像令人非常驚訝的是，聽到日產(chǎn)的某個(gè)人正式記錄在案以證實(shí)我們長(zhǎng)期以來(lái)的懷疑是很好的。
不幸的是，DePerez無(wú)法提供關(guān)于新Frontier什么時(shí)候到達(dá)的準(zhǔn)確時(shí)間表，但很可能它會(huì)更快而不是更晚。目前還不知道這款新卡車是否會(huì)與下一代Navarro共享一個(gè)平臺(tái)，后者在許多海外市場(chǎng)銷售。Navarro的平臺(tái)也是梅賽德斯 - 奔馳X-Class的基礎(chǔ)。重生的福特Ranger和最近更新的豐田塔科馬的到來(lái)只是兩個(gè)原因。
美國(guó)中型卡車部門的復(fù)蘇意味著需要投入資金，因?yàn)椴皇敲總€(gè)卡車買家都需要或想要一輛像泰坦或F-150這樣的全尺寸卡車。“邊境是我們卡車戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分，”DePerez強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
Frontier繼續(xù)存在的另一個(gè)原因是業(yè)主最終升級(jí)為更昂貴的Titan或僅僅是為了保持日產(chǎn)客戶。由于2018年的銷售，日產(chǎn)也對(duì)Frontier感到自信。
去年，美國(guó)共售出79,646個(gè)Frontiers，比去年增加了7.1%。它也超越了Versa，Pathfinder，Maxima，Armada，Leaf和370Z。它甚至超過了新款泰坦的近30,000個(gè)單位。對(duì)于一輛15歲的卡車來(lái)說(shuō)一點(diǎn)也不差。