Coachbuilt GranTurismo以敞蓬車形式返回日內(nèi)瓦。
去年，Carrozzeria Touring Superleggera在Sciàdipersia的日內(nèi)瓦車展上亮相。現(xiàn)在它又回來了同樣的敞篷版。
TouringSciàdipersiaCabriolet 以瑪莎拉蒂GranTurismo為基礎(chǔ)，旨在表明意大利長期以來的車身制造傳統(tǒng)仍然存在。而且這輛車的基礎(chǔ)可能是 - 2007年在可追溯到2003年Quattroporte總裁系統(tǒng)的平臺上推出的轎跑車- 它還有額外的好處，即捐贈“市場上最后一款大氣V8發(fā)動機之一”。
4.7升自然吸氣式V8基于自2001年以來為Maseratis和Ferraris提供動力的最新版本。這一最新版本借鑒了頂級GranTurismo MC，產(chǎn)生454馬力和384磅 - 英尺的扭矩 - 與同樣的F136不同458 Speciale(597馬力和398磅英尺)的發(fā)動機，但比加利福尼亞提供的更多。
無論輸出如何，發(fā)動機都配備六速自動變速箱，可提供0-62的5.0秒時間，最高時速可達179英里/小時。
然而，像Sciàdipersia(無論是轎跑車還是敞篷車)那樣優(yōu)雅的經(jīng)過重塑的跑車不僅僅是性能。這是關(guān)于Touring Superleggera最新推出的最宏偉風(fēng)格的盛大巡演。該設(shè)計的靈感來自于瑪莎拉蒂5000 GT，該車型于1957年為波斯國王建造，與半個世紀(jì)后的現(xiàn)代時代相比更新。
造型主要是低安裝的格柵，兩側(cè)是小圓形前燈 - 避開它們通常用于現(xiàn)代汽車的更大，更占優(yōu)勢的地方。
從那里它是所有直邊，圍繞寬敞的開放四座艙一直回到(略微下降和縮小)Kamm尾部，創(chuàng)造一個微妙的弓形輪廓。
這是一個干凈的設(shè)計，至少與瑪莎拉蒂本身生產(chǎn)的東西一樣優(yōu)雅。雖然它可能并不符合每個人的口味，但并非必須如此：旅行需要半年才能完成它將生產(chǎn)的15個示例中的每一個，根據(jù)其精英客戶的要求分為雙門轎跑車和轎車。我們幾乎不敢問每個人會花多少錢。