即使沒有人要求它。
在今年的日內(nèi)瓦車展上，肯定不乏能夠打破1000馬力障礙的極其強(qiáng)大的電動(dòng)車。Pininfarina將生產(chǎn)Battista作為意大利最強(qiáng)大的公路車提升，而Rimac將C_Two原型車帶回展會，而西班牙車身制造商Hispano Suiza則以復(fù)古風(fēng)格的Carmen 卷土重來。而現(xiàn)在帕加尼想加入全電動(dòng)超級跑車行列。
公司創(chuàng)始人Horacio Pagani 在接受Top Gear采訪時(shí)表示，該汽車制造商首款全電動(dòng)超級跑車將在未來十年內(nèi)推出。“我們未來的項(xiàng)目是2024年的全電動(dòng)汽車，”他告訴該出版物。
雖然Pagani之前曾表示正在考慮使用電動(dòng)超級跑車，但該汽車制造商的最新評論表明，該項(xiàng)目已獲得批準(zhǔn) - 即使沒有客戶需求。“我們的客戶或經(jīng)銷商都不想知道電動(dòng)汽車。他們不想知道任何事情。他們不感興趣。這對我們來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)闆]有人要求它。”
與使用Rimac采購的120千瓦時(shí)電池組為每個(gè)軸上的四個(gè)電動(dòng)機(jī)供電的Pininfarina Battista不同，Pagani目前還沒有與其他公司供應(yīng)電池組或電動(dòng)機(jī)的技術(shù)共享合作伙伴關(guān)系。“目前我們是該項(xiàng)目的唯一所有者.Pagani不是一個(gè)集團(tuán)，該公司仍然是96%的家族所有。該品牌可以自由決定它可以合作的合作伙伴。目前，一切都在內(nèi)部。 ”
根據(jù)該報(bào)告，帕加尼已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)汽車項(xiàng)目兩年。僅基于現(xiàn)有鋰離子技術(shù)的電池開發(fā)預(yù)計(jì)將耗資約2000萬歐元(2200萬美元)，因此對于像帕加尼這樣的小批量制造商而言，這是一個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目。如果Pagani與Rimac合作，我們也不會感到驚訝，Rimac已經(jīng)成為電動(dòng)超級跑車發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者之一。
帕加尼補(bǔ)充說，減肥將是需要克服的最大障礙之一。“新的Rimac C_Two很漂亮，令人印象深刻，但它太沉重了，”他說，“凱龍星是如此驚人，但非常沉重。我們的Huayra更輕，可以拉更多橫向G.真正的挑戰(zhàn)是讓[EV]成為輕量級汽車。這是Pagani客戶想要的。輕巧，美觀，可以看到有許多細(xì)節(jié)的汽車。“另一個(gè)挑戰(zhàn)是缺乏噪音，因?yàn)殡妱?dòng)汽車無法復(fù)制Pagani的AMG來源V12的刺耳聲音。然而，帕加尼顯然有一個(gè)解決方案。“我們正在努力，而且我們非常自信”，公司老板取笑。
在帕加尼的電動(dòng)超級跑車到來之前，將有一款全新的超級跑車取代Huayra。根據(jù)Top Gear的說法，它將在2021年與AMG合作開發(fā)一款全新的雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管V12動(dòng)力的S-Class 正在停產(chǎn)。“梅賽德斯正在停止標(biāo)準(zhǔn)V12生產(chǎn)，但Pagani的定制V12與此無關(guān)。它們將繼續(xù)，”帕加尼告訴該出版物。