即使沒(méi)有這六個(gè)，Z4也是一個(gè)聲音!
在世界各地，汽車愛(ài)好者一直屏住呼吸，等待2019年寶馬Z4的到來(lái)。為什么?有史以來(lái)第一次，Z4與豐田共同開(kāi)發(fā)，作為帶有Supra徽章的轎跑車出售。這一發(fā)展惹惱了一些Supra頑固分子的羽毛，但我們不想讓它分散我們對(duì)手頭問(wèn)題的注意力 - 這款新Z4有多好?
寶馬飛往溫泉俱樂(lè)部 - 基本上是一個(gè)內(nèi)置街區(qū)的賽道 - 來(lái)測(cè)試寶馬，迷你和勞斯萊斯品牌的各種新車。現(xiàn)有的Z4是入門級(jí)四缸sDrive30i車型(因?yàn)檫@是美國(guó)首次推出的車型)，因此我們無(wú)法對(duì)六缸M40i車型進(jìn)行采樣。正如你從這篇評(píng)論中發(fā)現(xiàn)的那樣，我們最終沒(méi)有錯(cuò)過(guò)這六個(gè)。
外觀設(shè)計(jì)：看看那個(gè)藍(lán)色!
為什么在地球上寶馬沒(méi)有決定在令人驚嘆的Misano Blue陰影中首次亮相Z4?真可愛(ài)。我們駕駛的汽車配有白色內(nèi)飾，但寶馬也有一些冷凍灰色的例子，帶有亮紅色皮革內(nèi)飾供我們采樣。隨著頂部向上或向下，我們認(rèn)為Z4在路上散發(fā)著優(yōu)雅的感覺(jué)并且轉(zhuǎn)動(dòng)了大量的頭部。我們將讓您決定寶馬或豐田是否設(shè)計(jì)了看起來(lái)更好看的跑車，但在親眼看到這兩款車后，我們認(rèn)為他們之間并沒(méi)有失敗。
我們的Misano Blue汽車配備了可選的19英寸M Sport車輪，增添了汽車的侵略性外觀。除了車輪之外，您在車外部看到的一切，包括鋒利的人物線條，Shadowline裝飾，集成的后擾流板，擴(kuò)散器和強(qiáng)大的后端造型，都是標(biāo)準(zhǔn)配置。我們強(qiáng)烈建議親自去看Z4，因?yàn)樗日掌芗ぐl(fā)出更具侵略性的氛圍。
發(fā)動(dòng)機(jī)，性能和MPG
Z4 sDrive30i搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)八速自動(dòng)變速箱向后輪發(fā)動(dòng)255馬力和295磅 - 英尺(如果您需要手冊(cè)，則必須前往歐洲) 。0-60英里每小時(shí)只需5.2秒，但我們可以誠(chéng)實(shí)地說(shuō)，這款車在實(shí)際測(cè)試中感覺(jué)更快。四缸汽油的燃油經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)相當(dāng)可接受的25英里/加侖城市，32英里/加侖的高速公路和28英里/加侖的組合。
升級(jí)到M40i型號(hào)會(huì)使氣缸數(shù)量增加到6個(gè)，排量增加到3.0升。B58發(fā)動(dòng)機(jī)在此應(yīng)用中產(chǎn)生382馬力和369磅 - 英尺的扭矩，將0-60英里/小時(shí)的時(shí)間降低到3.9秒 - 是的，它比M2競(jìng)賽更快。由于M40i尚未在美國(guó)上市，因此截至本文撰寫(xiě)時(shí)尚未公布EPA燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)。
室內(nèi)設(shè)計(jì)：比大多數(shù)Roadsters更寬敞
寶馬通過(guò)其最新版本的iDrive和增加虛擬儀表來(lái)取代疲憊的模擬針頭，從而加強(qiáng)了其內(nèi)飾游戲。雙座跑車的客艙空間非常寶貴，但我們?cè)赯4中感覺(jué)很舒服。如果你很難適應(yīng)馬自達(dá)Miata，這對(duì)你來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。我們很高興看到寶馬切換回織物頂部而不是折疊式金屬屋頂，因此我們沒(méi)有感受到太多額外的風(fēng)噪聲。我們?cè)趦?nèi)部唯一的抱怨是位置不佳的杯架，它們居住在中央扶手的掩護(hù)下。
行李箱和貨物空間
切換到織物屋頂有助于BMW改善后備箱空間。舊的硬頂Z4只提供8立方英尺的存儲(chǔ)空間，屋頂朝上，當(dāng)你把頂部放下時(shí)，這個(gè)空間幾乎被抹去了。這款新車型提供了9.9立方英尺的高度，即使頂部存放，行李箱仍然可以進(jìn)入。我們向舊折疊金屬屋頂揮手致意，我們希望它永遠(yuǎn)不會(huì)回歸。
駕駛印象：Z4回歸寶貝
一旦我們跳過(guò)sDrive30i的車輪，我們對(duì)沒(méi)有六缸車型的失望很快就消失了。這款2.0升的四門發(fā)動(dòng)機(jī)功能強(qiáng)大，甚至可以發(fā)出引人注目的聲音?，F(xiàn)代渦輪四肢通常聽(tīng)起來(lái)很刺耳，但這可能是我們樂(lè)于體驗(yàn)的最戲劇化的四聲道。由于寶馬對(duì)八速自動(dòng)變速器進(jìn)行了出色的調(diào)音，因此功率非常靈敏，這讓我們忘記了為什么沒(méi)有手冊(cè)這么大驚小怪。
我們?cè)趯汃R的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上發(fā)布了很多抱怨，因?yàn)槿狈κ指泻途_度而不是Z4。機(jī)架感覺(jué)很快，并通過(guò)適當(dāng)?shù)姆较蚋淖儊?lái)響應(yīng)最精細(xì)的輸入。我們?nèi)匀幌Ｍㄟ^(guò)車輪獲得更多反饋，但這種單向通信足以讓Z4駕駛樂(lè)趣。我們期待駕駛六缸Z4和豐田Supra，看看他們?nèi)绾卫^續(xù)增加動(dòng)力。如果這個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有任何跡象，那么這些車將是一種絕對(duì)的享受。
在我們?cè)赥hermal結(jié)束的那一天之前，寶馬決定在2015款E89 Z4 GTLM Racecar中駕駛我們，由專業(yè)賽車手駕駛。這款專用賽車采用4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為500馬力，轉(zhuǎn)速達(dá)到驚人的9,000轉(zhuǎn)/分鐘。有趣的是，這款Z4賽車估計(jì)有0到60秒的4.5秒，實(shí)際上比全新的公路賽車要慢。當(dāng)然，一旦沖刺到60級(jí)結(jié)束，這款Z4 GTLM將使用大量的空氣和粘性輪胎離開(kāi)公路車。
價(jià)格和修剪
基礎(chǔ)sDrive30i Z4的起價(jià)為49,700美元，比六缸豐田Supra便宜。Z4更昂貴，因?yàn)槟阈枰Ц?ldquo;寶馬”徽章和折疊敞篷車頂?shù)奶貦?quán)。我們的米薩諾藍(lán)色測(cè)試車配備了一系列選項(xiàng)，包括M Sport套裝(2,950美元)，高級(jí)套餐(1,600美元)，行政套餐(2,500美元)以及各種小型選項(xiàng)，使測(cè)試價(jià)格達(dá)到62,795美元。
這使得Z4與昂貴的保時(shí)捷718 Boxster相比具有極高的價(jià)值，我們相信您可以減少其中一些選項(xiàng)以節(jié)省資金。如果您更關(guān)心功率而不是選項(xiàng)，Z4 M40i的起價(jià)為64,695美元(比718 Boxster S低約6,000美元)。
判決：很高興能有它回來(lái)
即使沒(méi)有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Z4也是我們最喜歡的一天，充滿了M車，John Cooper Works Mini Coopers和Rolls-Royce Cullinan。在Z4的車輪后面，我們感受到了寶馬多年來(lái)從未感受到的獨(dú)特脈搏。
即使是強(qiáng)大的寶馬M2，它已被普遍稱贊為M部門在過(guò)去十年中生產(chǎn)的最好的汽車之一，但可能無(wú)法完全匹配這款新Z4的趣味因素。即使你更關(guān)心速度而不是娛樂(lè)，在紐伯格林周圍的一圈，Z4 M40i也比M2更快。我們?cè)?016年停產(chǎn)時(shí)并沒(méi)有真正錯(cuò)過(guò)Z4，但我們很高興能夠讓它重新回歸并且比以往任何時(shí)候都更好。