到底牛頓米到底是什么?
根據(jù)發(fā)動機尺寸命名汽車到底有什么問題?曾經(jīng)有一段時間你可以看一下汽車，只要看看它的名字就能立刻告訴引擎蓋下的引擎。一輛BMW 325i?當(dāng)然，那是2.5升發(fā)動機。從90年代開始的舊C43 AMG?Duh，一款4.3升發(fā)動機。如今，汽車背面的徽章幾乎沒有任何意義。梅賽德斯C43就是一個完美的例子 - 今天它使用的是3.0升發(fā)動機，與43號發(fā)動機無關(guān)。
奧迪推出了基于發(fā)動機輸出的新徽章計劃，以消除這種混亂，但最終將系統(tǒng)置于千瓦而不是馬力的基礎(chǔ)上，使其對美國市場完全無用。你認為汽車制造商現(xiàn)在已經(jīng)學(xué)會了如何命名汽車，但凱迪拉克只是說：“拿著我的啤酒。”
這家美國汽車制造商將推出基于發(fā)動機扭矩的新徽章計劃?？雌饋砗芎唵伟?好吧，準備撕掉你的頭發(fā)。與奧迪一樣，凱迪拉克也毫不猶豫地選擇使用歐洲方法測量產(chǎn)量，這肯定會讓美國的忠實買家摸不著頭腦。凱迪拉克不會使用普遍接受的英尺 - 磅(磅 - 英尺)的尺寸，而是使用牛頓米。所有2020款車型凱迪拉克都將采用這一戰(zhàn)略，從新款XT6跨界車開始。
由于XT6的3.6升V6發(fā)動機扭矩為271磅 - 英尺，相當(dāng)于373牛頓米的扭矩，因此它將佩戴“400”徽章。為什么不是'373'?因為凱迪拉克只是認為四舍五入會聽起來更好。該汽車制造商表示，其目標是讓消費者“清楚地了解整個陣容的力量差異。”
凱迪拉克總裁史蒂夫卡萊爾說：“我們不再談?wù)撆帕苛?。它的目的是傳達動力和性能，不僅僅是ICE發(fā)動機，還有其他推進力。” 至于為什么公司選擇使用歐洲的扭矩測量，卡萊爾說：“這是衡量標準，它是普遍的，它是全球性的，我們必須考慮我們所做的所有市場，”并補充說“工程師當(dāng)然更喜歡牛頓-meters“。
如果發(fā)動機有渦輪增壓器，你會看到數(shù)字末尾的'T'，而像CT6-V這樣即將推出的V型號完全忽略了這個新的命名方案。因為我們還有幾個星期的時間才能成為愚人節(jié)的玩笑，所以要準備好適應(yīng)凱迪拉克這個錯綜復(fù)雜的命名方案。