美國總統(tǒng)唐納德特朗普不相信自動(dòng)駕駛汽車。Axios最近的一份報(bào)告回顧了總統(tǒng)一直批評自主進(jìn)步的幾個(gè)問題，稱該技術(shù)“瘋狂”，并聲稱他不信任計(jì)算機(jī)足以驅(qū)使他四處走動(dòng)，盡管依賴司機(jī)的大部分能力他的成年生活。
“我永遠(yuǎn)不會進(jìn)入一輛自動(dòng)駕駛汽車，”2017年特朗普在他的Bedminster高爾夫俱樂部引用一名特斯拉車手的話說道。“我不相信有些電腦會讓我四處奔波。”
特朗普總統(tǒng)已經(jīng)知道在一段時(shí)間內(nèi)對自主技術(shù)持批評態(tài)度。在白宮與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克的會晤中，他經(jīng)常表達(dá)他對人力車的偏好，并且對公司監(jiān)管具有歷史性的蔑視。一位消息人士后來稱總統(tǒng)為“自動(dòng)駕駛汽車懷疑論者”，他聲稱自動(dòng)駕駛汽車“永遠(yuǎn)不會奏效”。
“你能想象，你坐在后座上，突然之間這輛車在拐角處蜿蜒曲折，你無法阻止這件事嗎?” 據(jù)報(bào)道，特朗普在空軍一號的談話中告訴另一位消息人士。
也許總統(tǒng)懷疑主義提出的最大挑戰(zhàn)與自治語言有關(guān)。市場空間中的大多數(shù)競爭者目前處于半自動(dòng)狀態(tài)，這意味著如果某些東西對于車載AV系統(tǒng)來說過于具有挑戰(zhàn)性或復(fù)雜性，他們?nèi)匀恍枰踩?qū)動(dòng)器來接管。但是，像特斯拉的自動(dòng)駕駛儀這樣的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，以及更為成熟的系統(tǒng)(例如Waymo的產(chǎn)品)，都與兩種產(chǎn)品的目的相沖突。簡而言之，這些技術(shù)并不一致。
在立法者面前，總統(tǒng)似乎并不孤單。在過去的幾年里，美國政府的自動(dòng)駕駛汽車?yán)硎聲缀鯖]有停滯不前，與看似有目的的自治法規(guī)僵局相一致。
“DOT的一個(gè)重要任務(wù)是通過消除新技術(shù)開發(fā)和整合的不必要障礙來培養(yǎng)和鼓勵(lì)安全創(chuàng)新，”美國交通部長Elaine Chao 先前稱道。“我們的方法將是技術(shù)中立和靈活 - 不是自上而下，或命令和控制。”
從那時(shí)起，自動(dòng)駕駛行業(yè)就向內(nèi)看了自我監(jiān)管。美國國家公路交通安全管理局在2018年底重寫了其安全標(biāo)準(zhǔn)，但沒有明確的路線圖表明該國采用快速接近的技術(shù)已全面存在。上周，在德克薩斯州奧斯汀舉行的SXSW音樂節(jié)上，Chao宣布成立非傳統(tǒng)和新興運(yùn)輸技術(shù)(NETT)委員會，該委員會是美國交通部的一個(gè)委員會，其任務(wù)是“解決管轄權(quán)和監(jiān)管方面的差距”。