Jeep的最新款皮帶具有傳奇的Jeep功能，可提供一流的性能。
自1992年上一代科曼奇停產(chǎn)以來，吉普沒有制造皮卡。自那以后，風(fēng)扇一直在尋求替代，并且由于新牧馬人的架構(gòu)的靈活性以及對中型卡車需求的增加，吉普已經(jīng)帶著全新的2020吉普角斗士回歸。我們最近有機會在加利福尼亞州薩克拉門托附近的公路上駕駛這輛新卡車。表演統(tǒng)計數(shù)據(jù)令人印象深刻，但是角斗士是否辜負了炒作并且它是一輛合適的吉普車?
外觀設(shè)計
乍一看，2020 Jeep Gladiator只是一個帶有皮卡車盒的牧馬人。雖然技術(shù)上不止于此，但JL牧馬人對角斗士的設(shè)計產(chǎn)生了重大影響。后門以及前進的一切都是牧馬人的遺留物。這意味著他們使用相同的擋泥板，相同的擋風(fēng)玻璃和相同的前燈。唯一的區(qū)別是角斗士的格柵允許更多的氣流進入發(fā)動機。
卡車的箱子將角斗士與牧馬人分開，并帶有一些巧妙的功能。例如，床的側(cè)面足夠低，以便人們可以伸手觸摸床地板。這意味著一個普通的人可以在沒有臺階或不得不踩到車輪的情況下進出貨物。多么新穎的概念!
后擋板采用鋁材制成，具有阻尼功能，易于打開和關(guān)閉，也可以打開45度并保持固定，以便裝載較大的貨物。備用輪胎位于床下方，Rubicon裝飾件甚至可以容納35英寸大小的備用輪胎。
像所有牧馬人一樣，角斗士的屋頂是可拆卸的。標準上衣采用無拉鏈軟質(zhì)上衣。買家還可以選擇黑色3件式硬頂或車身色。Wrangler上新的動力操作頂部不適用于角斗士。Rubicon版本可以獲得更大的輪子，可選的泥地輪胎和可以保護床身免受損壞的巖石導(dǎo)軌。
引擎，性能和MPG
角斗士由FCA的3.6升Pentastar V-6發(fā)動機提供動力，制造285馬力和260磅 - 英尺的扭矩。所有配件均標配6速手動變速箱，可選配升級至8速自動變速箱。
即將推出的是FCA EcoDiesel的新版本，功率為260馬力，442磅英尺，但可用性信息尚未發(fā)布 - 值得注意的是，柴油將無法使用。美國環(huán)保署對吉普賽角斗士的評級為16英里/加侖，高速公路為23英里/加侖，手冊為19英里/加侖。自動變速器以17英里/加侖的速度，22英里/加侖的高速公路和19英里/加侖的速度組合。
我們的時間主要用于自動Overland裝飾，而在混合駕駛中，車載電腦報告了19.5英里/加侖。由于角斗士是卡車，牽引是一個重要的指標。角斗士配備適當(dāng)?shù)难b備，可提供最高達7,650磅的同類最佳燃氣拖車。擊敗角斗士的唯一卡車是科羅拉多州的柴油發(fā)動機，并且只有在兩輪驅(qū)動配置時。角斗士只有四輪驅(qū)動。
室內(nèi)設(shè)計，功能和尺寸
如果您在JL牧馬人中度過了任何時間，那么您將會感到賓至如歸。內(nèi)飾使用許多相同的組件并具有相似的尺寸。角斗士的地毯可以完全拆除，以便沖洗內(nèi)部。此外，角斗士的座椅下方有可鎖定的后部存儲空間。機組駕駛室后部有49.2立方英尺的座椅容積。后排座椅有自己的通風(fēng)口，后排有四個USB接口，包括兩個新的Type-C接口。
Jeep最新版本的Uconnect還提供兩種不同的系統(tǒng)屏幕尺寸。7英寸和8.4英寸屏幕均支持Android Auto和Apple Car Play，另外還有特定的越野頁面，可顯示車輛角度和功能。備用攝像頭是我在中型皮卡車中看到的最高分辨率，希望它能夠貫穿整個FCA陣容。
平坦的擋風(fēng)玻璃和直立式設(shè)計確實使內(nèi)部感覺前方有點小，而Ranger和Colorado感覺更加通風(fēng)。我仍然能夠找到一個舒適的駕駛位置，但仍然感覺靠近方向盤。像牧馬人一樣，角斗士的門可以拆除，前擋風(fēng)玻璃可以向下折疊。Jeep包含一個購買工具包，包含執(zhí)行轉(zhuǎn)換所需的一切。
行李箱和貨物空間
一個5英尺的盒子是Gladiator上唯一的床長，這意味著盒子中的總體積為35.5立方英尺。通過在45度位置使用后擋板或完全打開后擋板可以容納更長的物品。買家還可以購買Jeep的后備箱蓋，以幫助封閉該貨物區(qū)域。不過，與許多皮卡車一樣，我們預(yù)計會為那些感興趣的人提供大量的售后市場選擇。
推動印象
我們花在Overland trim上的時間花得很好。在高速公路上，角斗士的裝備比配備FX4的福特游俠更好，從懸架越過顛簸彈跳越少。堅固的前橋雖然非常適合越野，但確實會影響轉(zhuǎn)向感和反饋。它不像具有獨立前懸架的卡車那么精確。不過，這不是一輛跑車，所以它并沒有那么大的缺點。我不確定非Rubicon裝飾是否需要堅固的前軸，但提供不同的選擇會增加制造過程的復(fù)雜性并可能增加成本。
在方向盤后面，你甚至不能告訴你正在駕駛皮卡，因為你周圍的一切都是直接來自牧馬人。Pentastar V6和8速自動變速箱一樣響應(yīng)。與科羅拉多和塔科馬相比，角斗士擁有卓越的動力系統(tǒng)。不過，這一級別中最好的發(fā)動機和變速箱產(chǎn)品來自新款福特Ranger，配備渦輪增壓發(fā)動機和10速自動變速箱。
角斗士還自信地拖著一艘重達5,000磅的船，雖然我沒有注意到任何特定的拖曳設(shè)置。根據(jù)構(gòu)建和價格工具，Jeep有一個可選的拖車制動控制器。我建議檢查一下這個盒子，以增加它提供的安全性。
還應(yīng)該提到的是，軟頂部雖然易于拆卸，但在關(guān)閉時內(nèi)部有點大聲。風(fēng)和路上的噪音讓車內(nèi)的聲音非常響亮。吉普人已經(jīng)知道了這一點，但是如果你要經(jīng)常開高速公路駕駛，帶頂篷的硬頂是一種更安靜的體驗。
越野與Rubicon
我們在路上的時間是在Overland，但是Jeep為角斗士Rubicon準備了一條越野路線。Rubicon增加了前后軸鎖，以及一個電子斷開的搖擺桿。新的Off Road +設(shè)置還可以調(diào)整高速越野跑的設(shè)置。我們的課程很慢且技術(shù)性很強，并且不允許使用該功能。
前一天下過雨，所以路線比預(yù)期更加泥濘。泥地輪胎作為免費選項提供，在我們的越野測試中非常受歡迎。增加的卡車軸距確實意味著中心轉(zhuǎn)折角度不是很好，但在我看來，增加的道路穩(wěn)定性彌補了它。在一次非常復(fù)雜的攀巖比賽中，我沒有一次到達轉(zhuǎn)折點。
保護床的巖石護欄在Rubicon上派上用場。我正爬下一塊太濕的巖石瀑布，實際上沒有抓地力，卡車滑入后方附近的一塊巨石。如果巖石軌道不在那里，它將是一個昂貴的oopsie。但既然他們在那里，就沒有任何損害。
其余的越野體驗是您對其上帶有吉普徽章的東西所期望的。它與Wrangler越野車一樣出色，是最具能力的越野中型皮卡。唯一的競爭對手是來自雪佛蘭的ZR2 Bison，但Jeep擁有更好的內(nèi)飾和更多可選的生物舒適。
可靠性和問題
雖然卡車是全新的，騎在改良的牧馬人平臺上，許多組件在牧馬人上都經(jīng)過了嘗試。它不應(yīng)該經(jīng)歷新模型問題，有時可能會困擾一輛全新車的第一年。
定價和修剪
角斗士有四種裝飾。所有這些都包括四輪驅(qū)動?；A(chǔ)角斗士運動起價33,545美元。Sport S售價為36,745美元。Overland，相當(dāng)于Wrangler的Sahara，起價為40,395美元。Rubicon起價為43,445美元。所有價格均不包含1,495美元的運費。對于那些喜歡檢查所有盒子的人來說，預(yù)計要支付近60,000美元。
判決書
雖然從技術(shù)上講它不只是一個帶床的吉普牧馬人，但角斗士可以完成Jeep Wrangler所做的一切。它提供的額外實用程序非常值得入場的額外費用，如果我正在尋找一個新的牧馬人，我會跳過它直接前往角斗士。如果你想要最好的牽引和四輪驅(qū)動的有效載荷，你也會想要角斗士。
雖然Ranger有一些我比Gladiator更喜歡的優(yōu)點，Overland的騎行質(zhì)量比Ranger的FX4更好。Rubicon Gladiator的能力超越了ZR2專用的Bison裝飾。角斗士和野牛都將配備柴油發(fā)動機，但堅固的前軸和斷開的搖擺桿將角斗士推到頂部對我來說，如果你打算進行嚴重的越野行駛，它會成為我推薦的卡車。