導(dǎo)讀 猜猜還剩下什么。幾十年來，福特F系列一直是美國最暢銷的卡車。很快就會發(fā)生這種變化的可能性很小。但數(shù)字銷售位置的爭奪終于變得有趣了。

猜猜還剩下什么。

幾十年來，福特F系列一直是美國最暢銷的卡車。很快就會發(fā)生這種變化的可能性很小。但數(shù)字銷售位置的爭奪終于變得有趣了。通常情況下，雪佛蘭Silverado是第二暢銷的卡車，而Ram 1500則不得不接近第三名。不再。根據(jù)2019年第一季度的銷售數(shù)據(jù)，Ram 1500已經(jīng)從Silverado獲得了第二名。

以下是精確細分：今年迄今為止共銷售了114,313輛Silverado，同時銷售了120,026輛Ram 1500，比同年增長了15%。與此同時，售出了214,611輛F系列皮卡。1500年擊敗Silverado可能只有6,000多個單位，但這不是雪佛蘭最大的問題。

真正令人擔(dān)憂的是，Silverado的銷售額與2018年的這一時間相比下降了近16%。甚至GMC Sierra的銷售額也下降了2.2%，達到40,546輛。然而，結(jié)合Silverado和Sierra的銷量仍然超過Ram。還需要指出的是，Ram的銷售數(shù)字包括上一代1500，現(xiàn)在稱為1500 Classic，以及最新一代。但是，這仍然是通用汽車不會采取的一種趨勢，特別是因為它只是投入了大量的時間和費用來重新設(shè)計其全尺寸卡車雙胞胎。

在拉姆1500年還重新設(shè)計近期贏得了贊譽，包括我們在內(nèi)，其細化，設(shè)計巧妙的功能，它幾乎無縫的融入奢華和耐用性在單個封裝中的能力。對于一些人來說，通用汽車的卡車并不足以像Ram 1500那樣推進這一細分市場。今年上半年的銷售業(yè)績可能反映出一些消費者的想法相同。但今年仍有充足的時間讓雪佛蘭反彈。