導(dǎo)讀 這不是第一次完成這個技巧。我們最近報道了菲亞特克萊斯勒缺乏全電動汽車以及產(chǎn)生的問題。不僅汽車制造商在這個不斷增長的細分市場上失去了

這不是第一次完成這個技巧。

我們最近報道了菲亞特克萊斯勒缺乏全電動汽車以及產(chǎn)生的問題。不僅汽車制造商在這個不斷增長的細分市場上失去了潛在銷售額，而且還受到罰款，特別是在歐洲。幸運的是，某個EV汽車制造商可以提供幫助。金融時報，通過路透社的報告說，F(xiàn)CA已經(jīng)同意支付特斯拉數(shù)億歐元，使銷售特斯拉的朝著自己的銷售數(shù)量。

這將使FCA能夠抵消汽車對特斯拉的二氧化碳排放，從而將其平均溫室氣體排放降低到歐盟允許的水平。該報告沒有具體說明FCA將向特斯拉支付多少錢，但后者迄今為止在過去三年中僅在美國銷售排放額度就超過10億美元。

這對過去的特斯拉來說效果很好，因為它會產(chǎn)生輕松的利潤，否則會報告損失。它可以再次使用這筆錢。特斯拉預(yù)計將宣布第一季度虧損，因為它繼續(xù)受到其3型號國際貨運的影響。特斯拉拒絕評論這一最新報告，但FCA表示如下：“FCA致力于減少我們所有的排放量購買池可以靈活地提供客戶愿意購買的產(chǎn)品，同時管理最低成本方法的合規(guī)性。“

除了特斯拉之外，這還不是FCA第一次從汽車制造商處購買排放配額。過去的賣家包括豐田和本田。這種安排可能在短期內(nèi)適用于FCA，但唯一現(xiàn)實的長期解決方案是推出更多自己的電動車輛。

有傳言稱FCA目前正與標(biāo)致和雪鐵龍的母公司歐洲PSA就可能的合資EV平臺進行談判。與此同時，當(dāng)特斯拉需要現(xiàn)金時，F(xiàn)CA需要找到避免支付高額罰款的方法。