美國(guó)買家是否想要一款緊湊的入門級(jí)皮卡?
去年年底，大眾汽車在圣保羅車展上推出了Tarok概念車?，F(xiàn)在它已經(jīng)帶到了紐約，首次向北美人展示，為可能進(jìn)入龐大的美國(guó)皮卡市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。
雖然被稱為“緊湊型皮卡”，但Tarok(與Atlas一起)是大眾在其靈活的MQB平臺(tái)上建造的最大車型之一。但是長(zhǎng)193.5英寸，它仍然比福特Ranger小一點(diǎn)(預(yù)計(jì)其繼任者將與大眾汽車共同開發(fā))。
Tarok的四門駕駛室配有一張相對(duì)較短的床，但采用了創(chuàng)新的適應(yīng)性負(fù)載地板，以充分利用其小巧的占地面積。床的內(nèi)部寬度只有42.9英寸(比游俠的窄約一英尺半)，深度只有47.5英寸(比一只Ranger的矮床還要淺一英尺，比長(zhǎng)版的短兩英尺多) 。但是，放下后擋板，它會(huì)膨脹27.4英寸。但真正的創(chuàng)新是在后艙壁的孔中，開口可以將載荷區(qū)域再延長(zhǎng)25.8英寸。
這可以為您提供超過100英寸的連續(xù)裝載空間，或接近8.5英尺。即使沒有后擋板，延伸到乘客駕駛室后部的床的總長(zhǎng)度也比長(zhǎng)床Ranger長(zhǎng)半英寸。更重要的是，其有效載荷能力(令人驚訝地)高得多，報(bào)價(jià)為2,271磅(對(duì)于Ranger的1,560-1,860磅)。
與Ranger一樣，Tarok配備了渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但為了實(shí)現(xiàn)其緊湊的外形，這家德國(guó)汽車制造商為打孔機(jī)留下了更輕的一點(diǎn)。
福特汽車從2.3升發(fā)動(dòng)270馬力，大眾汽車從1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)僅產(chǎn)生147馬力，通過6速自動(dòng)變速器和4Motion全輪驅(qū)動(dòng)車通過各種驅(qū)動(dòng)模式傳輸?shù)矫總€(gè)16英寸合金。
越野規(guī)格大致與Ranger相當(dāng)，具有較差的接近角，較高的離去角和離地間隙，以及分裂差異的轉(zhuǎn)折角。但是基于一體式交叉平臺(tái)(而不是車身框架式梯形結(jié)構(gòu))，Tarok表面上看起來更像汽車而不是卡車，類似于本田Ridgeline和現(xiàn)代的Santa Cruz概念。
車身顏色的儀表板為通常的實(shí)用皮卡駕駛室增添了一抹亮色。LED照明，數(shù)字儀器，9.2英寸信息娛樂顯示器和可拆卸藍(lán)牙音箱等功能將使其在一個(gè)放棄緊湊型細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)中脫穎而出，轉(zhuǎn)而采用更大型的中型卡車。
“雖然沒有計(jì)劃為美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)汽車，”大眾汽車表示，“Tarok概念正在展示市場(chǎng)對(duì)真正多功能和緊湊型入門級(jí)皮卡的反應(yīng)。”與此同時(shí)，它“預(yù)計(jì)會(huì)”在不久的將來進(jìn)入南美市場(chǎng)的生產(chǎn)。“