Rapide E的V12功率為600馬力，電動(dòng)推進(jìn)力為700磅 - 英尺。
電動(dòng)汽車即將來臨 - 即使是阿斯頓馬丁公司的家鄉(xiāng)蓋頓，該公司剛剛在上海車展上推出了首款量產(chǎn)電動(dòng)車。
繼2015年展示的概念之后，最終確定的阿斯頓馬丁Rapide E基于這款十年初推出市場的四門跑車。與迄今為止的每個(gè)生產(chǎn)版本不同，Rapide E拋棄了V12發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用由威廉姆斯先進(jìn)工程公司(F1車隊(duì)的外部咨詢部門)開發(fā)的全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，幫助(其中包括)美洲虎開發(fā)了流產(chǎn)的C -X75超級(jí)跑車。
Rapide E代替老式自然吸氣式6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，裝有一對(duì)電動(dòng)馬達(dá)，可提供超過600馬力和700磅 - 英尺的扭矩。它由一個(gè)65千瓦時(shí)的鋰離子電池組裝而成，該電池組位于內(nèi)燃機(jī)的引擎蓋下。
據(jù)說跑到60只不到4秒，最高時(shí)速為155英里/小時(shí)。它將運(yùn)行200英里(根據(jù)歐洲WLTP標(biāo)準(zhǔn))，在短短3小時(shí)內(nèi)以800伏特快速充電(盡管它仍然可以從通常的400伏充電器上電)。
底盤經(jīng)過Rapide AMR的進(jìn)一步改進(jìn)，帶有限滑差速器，將兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到后輪 - Rapide E特有的合金和低滾動(dòng)阻力的Pirelli P Zero橡膠。而現(xiàn)在不需要進(jìn)給內(nèi)燃機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于電動(dòng)模型來說更有效。即使是內(nèi)飾也經(jīng)過改造，10英寸數(shù)字顯示屏取代了模擬儀表，內(nèi)外使用的碳纖維有助于減輕車輛的重量。
首席執(zhí)行官安迪帕爾默表示，“推出Rapide E將是阿斯頓馬丁的重要時(shí)刻。”
“作為我們的第一輛全電動(dòng)量產(chǎn)車，這是一個(gè)真正具有歷史意義的步驟。這標(biāo)志著阿斯頓馬丁為環(huán)保和可持續(xù)未來的巨大挑戰(zhàn)做好了準(zhǔn)備。作為一家汽車公司，我們無法承受被動(dòng)地允許未來的到來對(duì)我們來說，我們必須積極地追逐它。只有通過這樣做，我們才能學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備，同時(shí)也保留我們作為司機(jī)和汽車愛好者所喜愛的東西。“
Rapide E是威爾士阿斯頓新St Athan工廠生產(chǎn)的第一輛車。僅制作155個(gè)示例，價(jià)格僅供感興趣的各方使用。