全新的2020年林肯飛行員(Lincoln Aviator)將成為三排家庭跨界車中最炙手可熱的豪華車型之一，它不僅是令人難以置信的相關(guān)產(chǎn)品，而且還是一款具有完全競爭力和吸引力的產(chǎn)品。一切都始于獨特的個性化內(nèi)飾，這很可能使Aviator自身獲得相當數(shù)量的用戶。然后是外部造型，它又長又圓滑，帶有錐形的車頂線，這是為飛行員和新的福特探索者共同開發(fā)的新型后輪驅(qū)動架構(gòu)。兩種車輛共享共同的骨骼，但皮膚和肌肉卻大不相同。還要強調(diào)肌肉，因為飛行員的動力總成選件完全擊敗了競爭對手(400馬力的渦輪增壓V6和Grand Touring的494馬力插電式混合動力車)。
但是，盡管這些性能數(shù)據(jù)令人eye目結(jié)舌，但不要指望Aviator會成為一款堅固耐用的運動型SUV。如果您需要的話，所有這些功能都是存在的，但這是整體能力，綜合駕駛經(jīng)驗的一部分，而不是緊繃且含咖啡因過多的駕駛經(jīng)驗。坦白說，這對美國的奢侈品購買者來說應(yīng)該是很有意義的。如果您正在尋找大型豪華家庭用車，請將其放入購物清單。
2020年有哪些新功能？
Aviator是一款全新型號，可插入林肯陣容中以前沒有填補的插槽，該座位位于五人座鸚鵡螺和全尺寸，基于卡車的Navigator之間。
內(nèi)飾和車載技術(shù)是什么樣的？
沒有其他公司的內(nèi)飾看起來像是本世紀中葉靈感源自飛行員的涼爽宮殿。所有版本都具有上面顯示的獨特配色方案，但是“黑色標簽”裝飾級別以其“木屋”，“飛行”和“目的地”這三個可用的“主題”最為突出，它們具有特殊的顏色和裝飾類型。也許某些塑料的質(zhì)量和裝配與修整不能達到梅賽德斯或?qū)汃R的水平，但是一切看起來都如此特殊，以至于彌補了任何不足。相比之下，大多數(shù)競爭對手似乎很單調(diào)和通用。
在技??術(shù)方面，每個2020 Aviator均標配10英寸觸摸屏，該觸摸屏安裝在儀表板上很高且靠近駕駛員的地方，實際上看起來更大。它運行的是福特Sync 3接口的林肯皮膚版本，該接口通常用戶友好，盡管它看起來不像全數(shù)字儀表盤(或競爭對手的接口)那么酷和復雜。同樣標準的是4G車載WiFi，Apple CarPlay，Android Auto，衛(wèi)星廣播和兩個USB端口。Reserve內(nèi)飾增加了14揚聲器Revel音響系統(tǒng)和集成導航，以及360度停車攝像頭。黑色標簽增加了后部USB端口和28個揚聲器的Revel Ultima音頻系統(tǒng)。
它有多大？
飛行員是最大的三排豪華跨界車之一。只有BMW X7和Mercedes-Benz GLS的外部尺寸大很多，但它們的價格也要高得多。內(nèi)部情況類似。中等身材的成年人可以很舒適地排在第三排，而Ac歌MDX或奧迪Q7則不能這么說。腿部空間可能會更好，但仍有足夠的空間。第三排后面還有大量的載貨空間，當您卸下地板面板時，總共有18.3立方英尺，這為多個滾裝行李箱留出了足夠的空間。這遠遠超過其競爭對手。第二排后面的空間基本相同(41.8立方英尺)，與沃爾沃XC90相同，這是挑戰(zhàn)飛行員空間優(yōu)勢的少數(shù)幾個直接競爭對手之一。
如果您想將Aviator與較大的Lincoln Navigator進行比較，則差異并不像您想象的那樣大。導航器第三排肯定有更多的空間，而大型的，基于四方的卡車式SUV提供了更大的最大載貨空間。但是第三排后面的面積沒有什么不同(僅2立方英尺)，并且比地面低。如果您對客運和貨運的期望比較適中，那么選擇價格較低，功能更強大，效率更高的Aviator可能是個好主意。在風格和豪華方面，您當然不會失去任何東西。
性能和燃油經(jīng)濟性如何？
2020年的林肯飛行員標配3.0升渦輪增壓V6，可產(chǎn)生400馬力和415磅-英尺的扭矩。相比之下，功能最強大的gas歌MDX和沃爾沃XC90僅可產(chǎn)生290和316馬力。在凱迪拉克XT6只上升到310馬力;奧迪Q7至333。
飛行員標配10速自動變速箱和后輪驅(qū)動，而全輪驅(qū)動是可選的。RWD的燃油經(jīng)濟性估算為：城市18 mpg，高速公路26 mpg和21 mpg。他們使用AWD下降到17/24/20。
Aviator Grand Touring是一種插電式混合動力車，可產(chǎn)生494馬力和630磅-英尺的扭矩。這是荒謬的。MDX和XC90的混合版本不在同一個城市，更不用說棒球場了。據(jù)估計，它的續(xù)航里程為21英里，大約是我們第一次開車時所觀察到的。當作為普通混合動力車運行時，其總油耗達到23 mpg。插入式混合動力車的EPAmpg等效數(shù)是56 MPG-e。這實際上與XC90 T8的MPG-e編號相同，后者只有18英里的全電動范圍，但一旦耗盡，效率會更高。
開車是什么感覺？
保持冷靜，冷靜和能力。盡管其強大的動力數(shù)字令人震驚，但Aviator并未將所有動力與堅固的懸架和前進的軌跡相伴，卻逆轉(zhuǎn)了豪華趨勢。這不是運動模型。取而代之的是，即使配備了巨大的22英寸車輪，可用的自適應(yīng)懸架仍可提供舒適而又平順的乘坐體驗，從而吸收路面缺陷。在重載的Grand Touring模型中，您確實會感覺到更多的顛簸，但是通過提供足夠的控制和參與感，而不會陷入凱迪拉克試圖居住的運動調(diào)優(yōu)領(lǐng)域，操控性繼續(xù)給人留下深刻印象。
林肯一遍又一遍地表示，它正試圖在飛行員身上獲得“輕松”的駕駛體驗。它成功了，其結(jié)果是為許多想要從他們的豪華車中獲得強大動力的購買者提供了SUV，但他們毫不在乎它是否可以擊敗德國著名的紐伯格林。
但是，要考慮一些選擇。盡管標準懸架不斷適應(yīng)當前的道路和駕駛條件，但選裝的動態(tài)處理套件卻通過自適應(yīng)空氣懸架進一步增強了性能，該懸架降低了空氣動力學性能，提高了凈空度，并根據(jù)道路情況以及從道路接收到的預覽數(shù)據(jù)不斷進行自我調(diào)整前置攝像頭。該包裝還增強了轉(zhuǎn)向性能。我們建議您嘗試使用和不使用動態(tài)處理的飛行員。我們還建議僅當大功率旅行車對您的功率優(yōu)勢與更高的效率同樣重要時，并且您的通勤情況足以充分利用其全電動范圍時，才建議您使用。