如果一開始你沒能成功，停止邏輯思維，設(shè)計(jì)一些非常白熱化的東西，它會(huì)直接從畫板中間燒出一個(gè)洞，然后落在地板上悶燒。我們可以假設(shè)這是奧迪在加州馬里布的“設(shè)計(jì)閣樓”(Design Loft)的簡(jiǎn)介，該公司設(shè)計(jì)了一款受奧迪在勒芒賽車(Le Mans racing)占據(jù)主導(dǎo)地位的10年啟發(fā)而設(shè)計(jì)的剎車電動(dòng)超跑概念車。這個(gè)23世紀(jì)的旱冰鞋是奧迪PB18 e-tron。
忽略這個(gè)平淡無奇的名字，僅僅指的是在卵石灘(Pebble Beach)的燈芯絨燈芯絨節(jié)(Pebble Beach festival)上推出這款車的首字母縮寫。將注意力集中在細(xì)節(jié)上，比如一個(gè)中低安裝的95kWh固態(tài)電池，由于800伏特的充電能力，它可以在15分鐘內(nèi)完全接受361英里的充電?；蛘?，如果你不太會(huì)被里程焦慮所困擾的話，你也可以宣稱自己以每小時(shí)0-62英里的速度跑兩秒鐘。這要?dú)w功于3個(gè)電動(dòng)馬達(dá):一個(gè)在前輪之間共用，一個(gè)在后輪各共用一個(gè)，共開發(fā)661必和必拓，但能夠短時(shí)間內(nèi)“過度推進(jìn)”至753必和必拓。到目前為止“通用電動(dòng)超級(jí)跑車概念”。
但是PB18的不同之處在于它對(duì)你的愛。是的,你。驅(qū)動(dòng)程序。奧迪希望你在那里玩得開心。這就是為什么這是我們能記住的第一個(gè)電池驅(qū)動(dòng)的hyper-pod，它沒有將令人困擾的加速與自動(dòng)駕駛、電腦控制的烏托邦未來的幻想相結(jié)合。這其中沒有一句是“你喜歡迂回曲折，然后讓芯片來代替通勤”。實(shí)際上，奧迪表示，PB18的skunkworks代號(hào)為“零級(jí)”，這是為了讓人們明白，它目前在旗艦車型上爭(zhēng)相推出的自動(dòng)駕駛4級(jí)/ 5級(jí)自動(dòng)駕駛，在哲學(xué)上已經(jīng)無法再進(jìn)一步了。應(yīng)該堅(jiān)持‘0級(jí)’，洛夫特-斯克里布爾。至少比PB18要好。除非你迷戀精確的私人號(hào)碼牌。
所以，飛機(jī)上沒有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但是你可以改變你在Vorsprung durch Elektrisch的終極體驗(yàn)——只要你愿意相信一臺(tái)沒有任何機(jī)械連接的機(jī)器，無論是它的剎車踏板和碳剎車，還是它的方向盤和那22英寸的前胎。得益于金屬線驅(qū)動(dòng)的奇妙體驗(yàn)，奧迪設(shè)計(jì)了PB18的整個(gè)駕駛艙，從舞臺(tái)左側(cè)滑到死角。斗式座椅、踏板、方向盤和OLED抬頭顯示器——它們將賽道上理想的賽車線覆蓋到你的視野中，或在回家的路上導(dǎo)航到你的視線中——所有這些都是一個(gè)整體。獲得完整的單座賽車的經(jīng)驗(yàn)，或乘坐側(cè)鞍乘客通過一個(gè)倒立跳座椅。把扳手拿出來，它甚至可以裝進(jìn)右邊的驅(qū)動(dòng)……
奧迪(Audi)可能在其極具彈性的座艙理念上找到了靈感——盡管這是一輛超大型的超級(jí)跑車，但它確實(shí)非常實(shí)用。這輛名為pert shot的剎車尾翼是加長(zhǎng)后翼和下降擴(kuò)壓器的所在地，這種擴(kuò)壓器在更靠近路面的地方變形以獲得更大的下壓力。這輛車可以啟動(dòng)470升的后備箱，與你在一輛A4旅行車后面看到的情況相差不遠(yuǎn)。
當(dāng)然，這里還有布萊恩·考克斯關(guān)于大腦的物理知識(shí)。就像導(dǎo)磁充電，彎角扭矩矢量控制，激光前大燈和許多輕型的周期性元素在建設(shè)，整個(gè)汽車只有1550kg -蓮花樣的重量，一個(gè)完整的電動(dòng)汽車。但總的來說，這應(yīng)該是一部自私、純粹的駕駛驚悚片。這次它應(yīng)該成為科學(xué)事實(shí)，奧迪。第三次幸運(yùn)嗎?