新款雷諾梅甘娜R.S.的肩膀承載著如此巨大的期望，它可能會(huì)將這些材料用于下壓力。這有兩個(gè)很好的理由，而且它們就停在它的旁邊，在它的發(fā)布會(huì)上展示:前兩代雷諾運(yùn)動(dòng)巨頭都是全天候的熱艙門，是處理、感覺、反饋和興奮的基準(zhǔn)。
新的梅甘娜IV R.S.能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)嗎?好吧，甚至在我們開始討論這個(gè)問題之前，我們必須說一件事:這是雷諾運(yùn)動(dòng)(Renault Sport)開發(fā)的第三款熱門車型，雷諾運(yùn)動(dòng)是雷諾汽車(Renault Sport)旗下的賽車和高性能公路車部門，但它是基于第四代Megane開發(fā)的，因此編號(hào)可能會(huì)令人困惑。
之前的R.S. Megane是一輛雙門雙門轎跑，而新的則嚴(yán)格來說是五門雙門轎跑，就像現(xiàn)在艙口的其他車型一樣。和以前一樣，有兩種懸掛裝置可供選擇:運(yùn)動(dòng)(現(xiàn)在設(shè)計(jì)為更全面的日常使用)和杯(一個(gè)更硬的，以軌跡為中心的安排)。英國(guó)價(jià)格尚未證實(shí),但期望范圍從約£29 k為基本手動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)懸掛。杯之前版本的汽車進(jìn)行溢價(jià)約£1300。這一次可能會(huì)增加;估計(jì)£1500左右。
到目前為止，我們已經(jīng)在路上測(cè)試了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，用的是自動(dòng)變速箱，在跑道上用的是手動(dòng)杯。
雷諾跑車梅甘內(nèi)的新故事是什么?
嚴(yán)格地說，如果你堅(jiān)持使用官方術(shù)語，它被稱為雷諾梅甘娜R.S.。它的前身是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但新款汽車縮小到更輕的1.8升鋁渦輪增壓，與阿爾卑斯A110跑車(也是雷諾運(yùn)動(dòng)公司(Renault Sport)研發(fā)的)相同。
開發(fā)276馬力和288磅英尺,一個(gè)令人印象深刻的特定的輸出它的大小和超過前面的終極雷諾梅甘娜的獎(jiǎng)杯,但在今天的醉心權(quán)力熱艙口市場(chǎng)很喜歡的赤字296席位的萊昂Cupra必和必拓300年,必和必拓316年本田思域345 R型和必和必拓福特?？怂筊S。
這個(gè)較小的，主要是鋁制的發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了重量，但新的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使它重了幾磅。雖然福特的?？怂筊S和大眾的高爾夫R已經(jīng)轉(zhuǎn)向了四輪驅(qū)動(dòng)來管理他們不斷增加的動(dòng)力輸出，雷諾運(yùn)動(dòng)仍然堅(jiān)持前輪驅(qū)動(dòng)。該公司的工程師說，他們?cè)虝嚎紤]過從雷諾-日產(chǎn)(Renault-Nissan)聯(lián)盟內(nèi)部使用全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，但很快就決定“還沒有為跑車做好準(zhǔn)備”。相反，該公司聲稱，這種后轉(zhuǎn)向能力使其在敏捷性方面向前邁出了類似幅度的一步。
賽車有兩個(gè)版本:運(yùn)動(dòng)版和杯版
盡管這是一款令人興奮的賽車，但對(duì)Megane R.S.系列來說，常規(guī)的運(yùn)動(dòng)裝備同樣重要，因?yàn)樗蚋鼜V泛的客戶開放——那些想要一輛性能不高的汽車，一年四季都可以使用的客戶。換句話說，高爾夫GTI, 308 GTI, Focus ST和Leon Cupra領(lǐng)域。
我們通過這兩款車擴(kuò)大了客戶基礎(chǔ)。如果你把汽車調(diào)得越快，在路上就越難忍受。我們不想因?yàn)槿粘Ｊ褂枚タ蛻?。我們一直在努力滿足不同市場(chǎng)的最大客戶數(shù)量。“(對(duì)我們來說)這是一種多才多藝的新方法，”營(yíng)銷經(jīng)理格雷瓜爾•格內(nèi)(Gregoire Ginet)對(duì)此表示贊同。“它和杯子的顧客不完全一樣。”
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與此同時(shí)，杯賽更注重車手在道路和賽道上的參與度。本田的思域R型(Civic Type R)、福特的?？怂筊S (Focus RS)和現(xiàn)代i30 N的高性能外型都是自然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
杯“底盤”(由雷諾指的是懸架,而不是汽車的結(jié)構(gòu))約10%硬總體與運(yùn)動(dòng)相比,彈簧和有自己的特定的調(diào)優(yōu),壓縮阻尼器、防傾酒吧和液壓站(來源于團(tuán)結(jié)和獨(dú)特的雷諾梅甘娜段-他們標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)底盤)。杯子車也得到了機(jī)械極限滑動(dòng)差異，和選擇更輕的多材料剎車。
附注:運(yùn)動(dòng)版為橙色，普通合金，杯為黃色，黑色合金。
four-wheel-steer是什么?
低于37英里每小時(shí)(或者低于62英里每小時(shí)，如果汽車在比賽模式下)，后輪轉(zhuǎn)向相反的方向，最多2.7華氏度。這可以幫助鼻子更快地沖進(jìn)角落或者更容易地通過狹窄的角落。它也給了汽車一個(gè)難以置信的緊湊的轉(zhuǎn)彎圈，因?yàn)樗拇笮?，我們發(fā)現(xiàn)這是真正有用的在城市。
在更高的速度下，它們會(huì)輕微地與前輪平行，有效地延長(zhǎng)軸距以保持穩(wěn)定。
四輪轉(zhuǎn)向是建立在高端汽車如保時(shí)捷911s, AMG GTs和某些法拉利，但前所未聞的熱艙口。目前唯一的另一款c級(jí)轎車是Megane GT，它是普通轎車的暖版。并不是所有的測(cè)試者都對(duì)它感興趣，有些人發(fā)現(xiàn)它的后輪轉(zhuǎn)向是觸控二進(jìn)制的，但它已經(jīng)被全新的Megane R.S.重新校準(zhǔn)，它的創(chuàng)造者稱它是游戲規(guī)則的改變者，對(duì)賽車的能力至關(guān)重要。
變速箱的選擇:手動(dòng)或劃槳
目前的Clio R.S.系統(tǒng)只支持雙離合雙離合器的汽車變速箱，這一生產(chǎn)決策并沒有受到廣大粉絲的歡迎。Megane提供了全手動(dòng)h型，或“EDC”(高效雙離合器)的選擇，兩者都有六種速度。
為了進(jìn)一步滿足純粹主義者，手動(dòng)變速箱還配有手動(dòng)手剎。這輛汽車有一個(gè)電動(dòng)剎車開關(guān)。
雷諾Megane RS前排
手動(dòng)變速箱和之前的R.S. Megane使用的是完全一樣的，但是杠桿現(xiàn)在有一個(gè)更短的投擲和更緊的門，使它感覺更精確。變速箱工程師塞巴斯蒂安•諾瑞(Sebastien Norie)說:“這是可靠的，我們從客戶那里得到了良好的反饋，這些比率非常適合跟蹤和道路。”