這是1995年的BMW Z18概念車。它的目的是融合耐力賽摩托車，越野車和擺在敞篷車中的冒險世界。它是由八十年代成立的寶馬叛徒式研發(fā)部門的設(shè)計(jì)師和工程師共同整理而成的。
Z18實(shí)際上是寶馬的首款4x4。它創(chuàng)建于1995年，比X5早了四年。與X5不同，它還是敞篷車–可以是越野車–皮卡和兩座或四座，這要?dú)w功于后甲板下方的一對秘密椅子。這就是我們在汽車中喜歡的多功能性。也許瑞士軍隊(duì)想看看。
您應(yīng)該說這很有趣，因?yàn)檫@是Z18帶來的古怪外觀的另一個明顯靈感。將塑料車身安裝在與快艇無異的鋼制空間框架上。寶馬工程師聲稱，盡管他們沒有指定深度，但可以“毫不費(fèi)力地越過平坦的水域”。也許是水坑，溪流之類的東西。
誠然，這有點(diǎn)平淡，尤其是按照我們繁瑣的現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)而言–但這就是重點(diǎn)。儀表板上的三個表盤應(yīng)該看起來像摩托車上的表盤，其余的內(nèi)部則是防水的-橡膠地板墊，塑料座椅和整個車頂。您在童年主題公園中進(jìn)行的急流騎行時，一切都變得微弱了–請始終將手和腳放在車內(nèi)(并穿塑料雨披)。
因此，在1985年，寶馬的一個發(fā)明團(tuán)隊(duì)-稱為Technik GmbH-被公司封殺。Technik是作為一種獨(dú)立的智囊團(tuán)而創(chuàng)建的，其想法是使他們擺脫業(yè)務(wù)的其余部分并獲得創(chuàng)建任何事物的許可。有趣的事實(shí)–烏爾里希·貝茲(Ulrich Bez)在2000年至2013年間擔(dān)任阿斯頓·馬丁(Aston Martin)首席執(zhí)行官，是該機(jī)構(gòu)的首任總監(jiān)。
Technik GmbH仍在繼續(xù)，但已作為研發(fā)部門重新并入BMW折疊部。高效動力(EfficientDynamics)，i8超級跑車，甚至觸摸屏BMW車鑰匙之類的想法都來自于Forschung和Technik團(tuán)隊(duì)。
好吧，我們現(xiàn)在知道寶馬已經(jīng)準(zhǔn)備好探索可以從中賺錢的任何利基市場，但Technik團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是探索寶馬可以涉足的某些領(lǐng)域。對于酷炫的人，比如瘋狂的下鄉(xiāng)，Z18應(yīng)該是一種半車半拖的自行車休閑用品。
可悲的是，Z18從未投入生產(chǎn)，總的來說這是一件好事，因?yàn)樗麄冎荒苜u出三輛左右。Z3跑車在Z18誕生的同一年推出–絕對是對敞篷車的更傳統(tǒng)的嘗試。很難從Z18概念中看到直接的遺產(chǎn)，但它的確達(dá)到了挑戰(zhàn)寶馬的設(shè)計(jì)師在組裝新車型時要更有創(chuàng)意的想法的目的。
嗯，是。但是我們喜歡那些東西–如果我們時不時地從我們的汽車公司那里得到一些藍(lán)天的想法，世界怎么了?雖然大多數(shù)想法都在Z18上消失了，但后來將350bhp 4.4升V8裝到了X5上。然后，Technik的工程師將注意力轉(zhuǎn)向了C1，這是一種帶安全帶的屋頂摩托車，實(shí)際上確實(shí)將其投入生產(chǎn)。