2019年全球電動汽車充電器市場價(jià)值38億美元，預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到255億美元，從2020年到2027年的復(fù)合年增長率為26.8%。
目前，美國占主導(dǎo)地位，其次是北美的加拿大和墨西哥。但是，預(yù)計(jì)墨西哥在預(yù)測期內(nèi)將以較高的復(fù)合年增長率增長。此外，2019年，中國在亞太地區(qū)占據(jù)了市場領(lǐng)先地位，其次是日本，韓國，印度和其他亞太國家。
政府法規(guī)限制環(huán)境污染，增加電動汽車市場滲透率以及政府大力發(fā)展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的舉措等因素推動了電動汽車充電器市場的增長。但是，預(yù)計(jì)EV充電站數(shù)量有限以及EV充電標(biāo)準(zhǔn)化不足會阻礙市場增長。此外，對豪華和功能強(qiáng)大的汽車以及電動汽車的無線充電的需求激增有望為EV充電器市場擴(kuò)展創(chuàng)造大量機(jī)會。
電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施對于電動汽車的大規(guī)模采用至關(guān)重要。政府已采取多項(xiàng)舉措在全球范圍內(nèi)提供電動汽車充電站。例如，印度汽車研究協(xié)會(ARAI)計(jì)劃在全國范圍內(nèi)部署200多個(gè)EV充電站。此外，塔塔電力(印度)支持印度政府的“國家電動出行任務(wù)”，塔塔電力已在印度孟買建立了第一套電動汽車充電站，以應(yīng)對印度不斷發(fā)展的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，并為客戶提供輕松高效的選擇。從而有望推動電動汽車充電器市場的增長。
但是，EV充電器缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，阻礙了最終用戶的需求。人們對于這樣的EV充電器是否適合其車輛感到困惑。還需要減少充電網(wǎng)絡(luò)的混亂，并且車輛需要更靈活的充電解決方案，以便他們可以利用可用時(shí)最快的充電速率。缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的插頭使充電更加復(fù)雜。特斯拉正在擴(kuò)大其充電器網(wǎng)絡(luò)，但這些充電器僅適用于特斯拉汽車。汽車工業(yè)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化了120伏和240伏插頭，這些插頭主要用于家庭，但尚未為可在30分鐘或更短時(shí)間內(nèi)為車輛充電的插頭或端口設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。
而且，盡管豪華車輛比常規(guī)車輛昂貴，但是對于有錢人來說，豪華車輛是強(qiáng)制性的身份象征。2016年售出了28,500輛豪華車。與2015年相比，2016年豪華車的銷量增長了約15.9%。此外，由于生活水平和生活水平的提高，中國對豪華車的需求尤其旺盛。居民可支配收入的增長。因此，所有這些因素都有望為電動汽車充電器市場的增長創(chuàng)造有利的機(jī)會。
此外，全球范圍內(nèi)豪華車和具有功能的電動汽車滲透率的迅速提升有望推動電動汽車充電器市場的增長。根據(jù)NADA.org的數(shù)據(jù)，2016年豪華車市場比2015年增長了10.9%。特斯拉汽車公司是為最終用戶生產(chǎn)豪華電動車的領(lǐng)先公司之一。