奧迪愛爾蘭已經(jīng)證實(shí)，其炙手可熱的新S版本e-tron電動(dòng)SUV將在秋季登陸這些海岸，愛爾蘭的價(jià)格和規(guī)格尚待確定。e-tron和e-tron Sportback的S版本(使用更光滑，快速后蓋，車身的)都配備了額外的電動(dòng)機(jī)，因此現(xiàn)在前輪有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，后輪各有一個(gè)。這種布局不僅為e-tron S提供了更大的動(dòng)力，而且還意味著可以將轉(zhuǎn)矩矢量傳遞到后輪的各個(gè)車輪上，從而提高了操控性和靈活性。實(shí)際上，在沒有機(jī)械差速器工作的情況下，每個(gè)后部電動(dòng)機(jī)都直接在其驅(qū)動(dòng)的車輪上工作，奧迪表示：“調(diào)節(jié)僅需數(shù)毫秒，并且可以管理非常高的驅(qū)動(dòng)扭矩。”
有了這臺(tái)額外的電機(jī)，e-tron S現(xiàn)在可承受503hp的功率(盡管處于“升壓”模式，一次只能運(yùn)行八秒鐘)，而且扭矩高達(dá)973Nm。這足以在4.5秒內(nèi)消滅0-100 km / h的沖刺。
為了獲得三電機(jī)布局，奧迪有效地將標(biāo)準(zhǔn)e-tron動(dòng)力總成轉(zhuǎn)向了另一方向。因此，前輪現(xiàn)在由標(biāo)準(zhǔn)汽車上的后電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，在背面，這些單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)基本上與您為標(biāo)準(zhǔn)車的前輪提供動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)相同，但它們都是寂寞的。
356km一充范圍
e-tron S和e-tron Sportback S都使用相同的95kWh電池組，并且在WLTP循環(huán)中的續(xù)航里程在360km至365km之間。
顯然，這兩款車都是根據(jù)Audi Drive Select系統(tǒng)的“動(dòng)態(tài)”模式進(jìn)行有效設(shè)計(jì)的，該公司聲稱它們?cè)?ldquo;彎曲道路”上表現(xiàn)得最為令人滿意。盡管e-tron S由于將電池安裝在地板下而享有相同的低重心，但正如您在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)中所發(fā)現(xiàn)的那樣，e-tron S還具有一些特定于S的底盤調(diào)整，并且還具有漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向功能。標(biāo)配20英寸車輪和285節(jié)大型輪胎。
汽車的空氣動(dòng)力學(xué)套件引起了極大的關(guān)注，其中包括可選的后視攝像頭(而不是傳統(tǒng)的后視鏡)以及可切換的前進(jìn)氣口，用于關(guān)閉剎車?yán)鋮s系統(tǒng)，以在不需要時(shí)提高風(fēng)阻。e-tron S的兩個(gè)版本的阻力系數(shù)非常低，介于0.26cd和0.28cd之間。
巧妙的再生剎車
為了幫助保持續(xù)航里程，汽車的加熱系統(tǒng)使用了高效的熱泵，奧迪表示，實(shí)際上，該系統(tǒng)將整個(gè)一次充電范圍擴(kuò)大了多達(dá)百分之十。還有一些巧妙的再生制動(dòng)器，可以在不使用機(jī)械制動(dòng)器的情況下將e-tron S的速度降低到0.3-G，并且在從100 km / h減速時(shí)，可以在峰值時(shí)再生多達(dá)270kW的能量。
在外部，您會(huì)發(fā)現(xiàn)e-tron S得益于重新設(shè)計(jì)的，更具肌肉感的保險(xiǎn)杠和新的后擴(kuò)散器，該擴(kuò)散器可在汽車的整個(gè)寬度上延伸。大輪拱也比標(biāo)準(zhǔn)寬23毫米。