寶馬澳大利亞公司剛剛確認(rèn)將在今年5月推出新款330e轎車和X5 xDrive40e插電式混合動(dòng)力汽車。這是首次在Down Under提供模型。兩者均具有從寶馬i品牌發(fā)展而來的先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù),這些技術(shù)都是名為eDrive的動(dòng)力總成哲學(xué)的一部分。兩者都可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)電源,并且都可以插入電源插座進(jìn)行充電。
正如去年透露的那樣,330e轎車配備了2.0升渦輪汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī),可產(chǎn)生135kW和290Nm的功率。這與產(chǎn)生65kW和250Nm的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相匹配,相結(jié)合可提供185kW和420Nm。
兩種系統(tǒng)配合使用,330e可以在非??捎^的6.1秒內(nèi)從0-100 km / h的速度沖刺。它的平均耗油量?jī)H為2.1L / 100km。如果那還不夠好,它也可以用不消耗汽油的電力行駛約37公里。
混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要部件由一個(gè)7.6kWh鋰離子電池組組成,集成在行李箱下方,可實(shí)現(xiàn)實(shí)際的40:20:20折疊式后排座椅,以及370升行李箱容量(低于標(biāo)準(zhǔn)3系列為480L)。
至于X5 xDrive40e,它也使用了四缸渦輪增壓器,但產(chǎn)生了180kW和350Nm的功率。借助9kWh的電池和增加83kW和250Nm的電動(dòng)機(jī),輸出功率分別為230kW和450Nm,xDrive40e能夠在6.8秒內(nèi)從0-100km / h加速行駛。
如果您想知道兩個(gè)輸出為什么不合并以產(chǎn)生每個(gè)輸出的總和,寶馬解釋說:
“當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合模式下運(yùn)行時(shí),由于來自兩個(gè)來源的功率流的管理復(fù)雜,因此最大功率和扭矩輸出不等于每個(gè)輸出的總和。”
大型SUV也非常經(jīng)濟(jì),平均耗油量為3.3L / 100km。它可以僅靠電力驅(qū)動(dòng)約31km的范圍。
像330e一樣,寶馬在X5的貨物區(qū)域下方巧妙地包裝了組件,留下了500升的空間,可將后排座椅折疊下來,擴(kuò)展到1720升(從標(biāo)準(zhǔn)模型的650L / 1870L下降)。
這兩款車在澳大利亞市場(chǎng)上應(yīng)該非常有趣,越來越多的買家涌向以環(huán)保為中心的車型。當(dāng)然,這將取決于澳大利亞寶馬汽車的定價(jià),有關(guān)細(xì)節(jié)尚未公布。
隨著2018年以后進(jìn)口規(guī)則的取消,買家將有機(jī)會(huì)采購相似或更有趣的車型,例如5系列的三渦輪增壓柴油``50d''版本。維修和保修顯然將是通過認(rèn)證經(jīng)銷商的主要吸引力。