今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)汽車知識(shí)科普：愛(ài)馳U5動(dòng)力夠用嗎相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)汽車知識(shí)科普：愛(ài)馳U5動(dòng)力夠用嗎的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧：
換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式設(shè)計(jì)，旋鈕外圈還設(shè)有類似金屬滾花式設(shè)計(jì)。愛(ài)馳U5前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。愛(ài)馳U5使用了一臺(tái)功率不大的電動(dòng)機(jī)，140千瓦190馬力，最大扭矩是315牛米，電池是寧德時(shí)代的，續(xù)航能有503公里。動(dòng)力表現(xiàn)怎么樣呢?開(kāi)起來(lái)看看。
SPORT模式下愛(ài)馳U5的動(dòng)力響應(yīng)速度相比ECO和NORMAL明顯更快，同時(shí)出力也更加飽滿，此模式下提速感明顯，但并不會(huì)有突兀不適的感覺(jué)。
ECO和NORMAL兩種模式間差異不明顯，這兩種模式更適合城市日常通勤，夠平順又不肉，驅(qū)動(dòng)1.7噸多的愛(ài)馳U5車身不算費(fèi)力。動(dòng)力夠用了。
愛(ài)馳U5將動(dòng)能回收調(diào)至強(qiáng)擋，松開(kāi)加速踏板，約1秒延遲后，能感覺(jué)出有動(dòng)能回收系統(tǒng)的介入，但力度不算強(qiáng)，比較線性，制動(dòng)效果也不是很明顯。中擋位和低擋位的動(dòng)能回收力度較弱，不容易感受到。
愛(ài)馳U5轉(zhuǎn)向設(shè)定較為靈敏，車身表現(xiàn)有著超出該級(jí)別的靈活性，開(kāi)起來(lái)很輕快，配合重 擋位轉(zhuǎn)向力度，游走于崎嶇山路還能找到些許樂(lè)趣。
愛(ài)馳U5懸架調(diào)校也并非一味的舒適性取向，支撐力度飽滿，整體感較強(qiáng)，以較高速度過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制也比較到位。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是汽車知識(shí)科普：愛(ài)馳U5動(dòng)力夠用嗎品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。