距我們已經(jīng)有段時(shí)間了，我們從令人印象深刻的Low-TypeGT等E型示例車的制造商Eagle那里聽到了。可能是因?yàn)槠渌衅嚨脑O(shè)計(jì)都如此精美，因此它們花了絕對的時(shí)間才能制造出來。它的最新作品是向Jaguar傳奇的E型輕量級賽車手致敬，耗時(shí)8,000小時(shí)拼湊而成。
早在六十年代，捷豹就計(jì)劃制造18輛輕型E型賽車。它們由鋁制成，而不是像普通的E型鋼那樣的鋼制成，并具有升級的3.8升直六缸和鋁塊，重量不到一噸。其中十二個(gè)已按期完工，其中一個(gè)在2017年以600萬英鎊的價(jià)格售出。幾年前，賈格(Jag)的Special Ops部門終于興建了最后六個(gè)。
現(xiàn)在老鷹去了。它的輕量化GT應(yīng)該“保留60年代賽車的特殊感覺”，但又足夠舒適，精致和可靠，以“使其成為令人振奮的日常駕駛員或長途GT”。
首先，這家位于東薩塞克斯郡的公司將整潔的Series 1 E-Type縮減為其零部件。然后，大概將其中許多扔掉了。就像車身面板一樣，這些面板全部被現(xiàn)代等級的鋁制物品所取代，這使專業(yè)工匠花費(fèi)了2500個(gè)小時(shí)才能完成。
在未經(jīng)訓(xùn)練的人看來，它看上去很像12張(或18張)原件之一，但是有胡子的人會(huì)發(fā)現(xiàn)更深的門檻(這使底盤更堅(jiān)固，意味著駕駛員可以坐在更低的位置)，更陡峭的前部和后屏幕和更大的輪艙。車輪本身以原始的鄧祿普(Dunlops)為例，但更大(16英寸)，更寬且使用了更現(xiàn)代的橡膠。
它們由鎂制成，變速箱箱，鐘罩，差速器箱，油底殼和后輪轂托架也是如此。在其他地方，Eagle使用Inconel和鈦進(jìn)一步減輕了輕量化的質(zhì)量。它的重量為1,017公斤-比原來的多出57公斤?？紤]到它擁有豐富的內(nèi)部裝飾和綁扎皮革，這還不錯(cuò)。