汽車，相信大家都不會(huì)陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對(duì)于準(zhǔn)備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。
英國政府計(jì)劃從2018年9月1日起以每英里4便士的速度推出電動(dòng)汽車的咨詢?nèi)剂腺M(fèi)率(AFR)，消除了用作公司汽車的電動(dòng)汽車的一些不確定性。
由于被稱為咨詢電價(jià)，新的設(shè)置將與AFR一起公布，用于基于發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的汽油，柴油和LPG燃料汽車。
汽車車隊(duì)運(yùn)營商協(xié)會(huì)(ACFO)已經(jīng)就此問題向英國稅務(wù)海關(guān)總署(HMRC)進(jìn)行了澄清宣傳，宣稱純電動(dòng)公司汽車司機(jī)取得了勝利 - 盡管ACFO表示仍有工作需要完成。 - 混合率。
盡管現(xiàn)在燃料類型占英國公司車隊(duì)的相當(dāng)大比例，但PHEV和傳統(tǒng)混合動(dòng)力車被歸類為汽油或柴油車型，以達(dá)到里程報(bào)銷的目的。
HMRC向ACFO提出了新的咨詢電價(jià)的建議，他表示：“如果雇主在全電動(dòng)公司的汽車上報(bào)銷其員工的商務(wù)旅行，雇主支付最高4英里的咨詢電費(fèi)，那么HMRC將接受利潤 - 不會(huì)有應(yīng)稅利潤，也不會(huì)支付1級(jí)國民保險(xiǎn)。
“在與咨詢?nèi)剂腺M(fèi)率類似的基礎(chǔ)上，雇主可以使用他們自己的費(fèi)率，這可以更好地反映他們的情況，例如，如果他們的汽車效率更高，或商務(wù)旅行的成本高于指導(dǎo)費(fèi)率。
“但是，如果他們支付的費(fèi)率高于咨詢?nèi)剂腺M(fèi)率，并且不能證明每英里的電力成本更高，他們將不得不將任何超額部分視為應(yīng)稅利潤和第1類國家保險(xiǎn)目的的收益。”
咨詢?nèi)剂腺M(fèi)率每季度更新一次，并發(fā)揮作用，雇主向員工報(bào)銷公司汽車的商務(wù)旅行，或者要求員工支付私人旅行的燃料費(fèi)用。作為費(fèi)用，它們被分類為免稅和國民保險(xiǎn)。
ACFO表示，它一直呼吁HMRC多年來為插電式汽車公布官方免稅公司汽車咨詢?nèi)剂腺M(fèi)率。ACFO一直認(rèn)為，沒有明確的里程報(bào)銷率是一些組織的障礙，包括他們選擇名單上的插入式車輛。
ACFO主席John Pryor說：“我很高興HMRC聽取了ACFO及其成員的聲音，并按照我們推薦的速度推出了100%電動(dòng)車的咨詢?nèi)剂腺M(fèi)率。從歷史上看，HMRC一直表示不會(huì)將電力視為一種燃料，以便使這一改變成為一次重大飛躍，并將協(xié)助所有運(yùn)營和尋求引進(jìn)純電動(dòng)汽車的車隊(duì)。“
“我們感到失望的是，英國皇家稅務(wù)與海關(guān)總署不支持ACFO呼吁為插電式混合動(dòng)力汽油和柴油汽車以及增程型電動(dòng)汽車推出咨詢電價(jià)。
“插電式混合動(dòng)力車型是汽車制造商未來電氣化計(jì)劃的重要組成部分，因此，越來越多的此類車輛將因其實(shí)惠的稅收效率而進(jìn)入公司汽車選擇清單。
“但如果沒有與這種超低排放車輛如何在道路上使用相關(guān)的激勵(lì)措施，它將無法阻止駕駛員單獨(dú)使用插入式混合動(dòng)力汽車。
“插電式混合動(dòng)力汽車在電力驅(qū)動(dòng)盡可能多的英里時(shí)效率最高。因此，特別是隨著技術(shù)進(jìn)步可能增加此類汽車的電動(dòng)范圍，為插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)布適當(dāng)?shù)淖稍冸妰r(jià)將有助于鼓勵(lì)司機(jī)以最佳的環(huán)保方式使用汽車。
“因此，我們將繼續(xù)向HMRC施加壓力，為插電式混合動(dòng)力汽車以及增程型電動(dòng)汽車推出咨詢電價(jià)。”
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