導(dǎo)讀 汽車，相信大家都不會陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來了許多的方便。如果

汽車，相信大家都不會陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

即使中國是最大的單一市場，保時捷對在中國建廠也不感興趣。

去年，保時捷售出272,162輛汽車，其中88,968輛在中國交付。這比歐洲售出的80892輛和美國售出的57294輛還要多。盡管其他高級汽車制造商(例如奧迪，梅賽德斯和寶馬)已經(jīng)決定通過在當?shù)厣a(chǎn)汽車來利用中國銷量的增長，但保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)表示，他對跟進沒有任何興趣。

他對歐洲《金融時報》表示，“仍然需要從歐洲為中國生產(chǎn)產(chǎn)品。” “今天，[轉(zhuǎn)移生產(chǎn)]沒有任何意義。在十年之內(nèi)，我不知道。這在很大程度上取決于數(shù)量的發(fā)展以及每個國家的法規(guī)。”

Blume補充說，通過繼續(xù)在德國制造大多數(shù)保時捷的新車，它可以保持更穩(wěn)定的價格。他補充說，有必要吸收德國更高的生產(chǎn)成本以保護公司的“德國制造”形象(即使Cayenne建在斯洛伐克)。

這不是保時捷第一次向其在中華人民共和國生產(chǎn)汽車的想法潑冷水。實際上，布魯姆在2019年初對中國媒體表示，該公司開始在本地生產(chǎn)車輛沒有任何意義。

雖然保時捷堅持不懈，但上周的一份報告暗示，保時捷將在馬來西亞開設(shè)一家組裝廠，這與布魯姆的說法背道而馳。但是，該報告的準確性仍不清楚。