汽車，相信大家都不會(huì)陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛(ài)。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來(lái)了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對(duì)于準(zhǔn)備買車的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。
通用汽車宣布了一項(xiàng)新的電池合作伙伴關(guān)系，這將有助于擴(kuò)大電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，同時(shí)使電動(dòng)汽車更便宜。目前，通用汽車就像特斯拉一樣，是自己在電動(dòng)汽車上取得成功的受害者，已經(jīng)在其各個(gè)品牌中售出了如此多的汽車，以至于買家不再有資格獲得7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免。
這種激勵(lì)措施可以大大幫助降低新型電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車的成本，使此類車輛更符合傳統(tǒng)的內(nèi)燃替代產(chǎn)品的成本。但是，一旦汽車制造商達(dá)到一定數(shù)量的EV / PHEV總體銷量，稅收抵免系統(tǒng)的組織方式就會(huì)在下一個(gè)日歷年逐步取消。
例如，這意味著，雖然日產(chǎn)聆風(fēng)或現(xiàn)代科納電氣的買家可以有效地將新電動(dòng)汽車的標(biāo)價(jià)降低7500美元，但購(gòu)買2022年雪佛蘭Bolt EUV的人將不會(huì)從電動(dòng)跨界車的33995美元(包括運(yùn)費(fèi))中獲得折扣標(biāo)簽。同時(shí)，二手電動(dòng)車的銷售沒(méi)有資格獲得當(dāng)前的任何聯(lián)邦激勵(lì)措施，這引起了人們的擔(dān)憂，即潛在的電動(dòng)汽車駕駛員正在為零排放定價(jià)。
羅伊斯認(rèn)為，這是兩件事，可以通過(guò)美國(guó)的新政策來(lái)解決。他說(shuō)：“消費(fèi)者激勵(lì)措施包括對(duì)電動(dòng)汽車稅收抵免的修改，以使像通用汽車這樣的先行者的客戶不會(huì)受到懲罰，也使二手電動(dòng)汽車購(gòu)買者符合條件。”這將“幫助美國(guó)帶動(dòng)電氣化，”他認(rèn)為。聯(lián)邦，州和地方在快速充電基礎(chǔ)設(shè)施上的投資也將增加投資稅收抵免，以鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)美國(guó)的生產(chǎn)能力，而不是將目光投向國(guó)外。
當(dāng)然，對(duì)于通用汽車總裁來(lái)說(shuō)，信用立場(chǎng)是自私的。盡管如此，他并不是第一個(gè)呼吁重新考慮美國(guó)稅收政策在鼓勵(lì)電動(dòng)汽車普及方面可以做得更好的人。假設(shè)電動(dòng)汽車將達(dá)到專家認(rèn)為對(duì)于將其汽油和柴油同行邊緣化并使其價(jià)格降低所必需的一般銷售數(shù)字，那么這是在激勵(lì)措施開(kāi)始逐漸縮減之前是對(duì)目前限制的200,000輛車輛的現(xiàn)行限制的擴(kuò)展，還是全新的方法。這是排放和氣候變化的真正區(qū)別，那么這是與所有汽車制造商都相關(guān)的話題。
通用汽車在電氣化方面的最大推動(dòng)力是Ultium，這是一個(gè)新的電動(dòng)汽車平臺(tái)，計(jì)劃在所有品牌之間共享，并授權(quán)給其他公司。Ultium是一個(gè)由電動(dòng)機(jī)，電池和運(yùn)行它們的電子設(shè)備組成的靈活平臺(tái)，最初將為凱迪拉克Lyriq跨界車，GMC Hummer EV皮卡和SUV等車輛提供支撐。值得注意的是，它們是高檔電動(dòng)汽車。
那是因?yàn)榻⒁粋€(gè)新平臺(tái)很昂貴，因?yàn)橐o它配備某種電池容量才能給出GM在談?wù)揢ltium的450英里潛在距離估計(jì)。通用汽車需要削減成本，才能將其應(yīng)用于價(jià)格更實(shí)惠的車輛上，例如最終替換雪佛蘭Bolt EV和Bolt EUV。今天，它正在談?wù)撈鋵?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的策略的一部分。
與鋰金屬電池專家SolidEnergy Systems的聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議將采用通用汽車在密歇根州沃倫市研發(fā)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)的原型技術(shù)，并將其商業(yè)化。他們希望結(jié)果是電池的能量密度顯著上升：這可能意味著更大范圍的電池，與今天使用的電池尺寸相似，或者類似范圍的較小電池。在此過(guò)程中，這可能意味著更輕，更高效的汽車，更便宜的汽車，或擁有更多額外技術(shù)空間的汽車。
SolidEnergy Systems和通用汽車彼此并不陌生。汽車制造商的投資部門(mén)通用汽車風(fēng)險(xiǎn)投資公司(GM Ventures)實(shí)際上早在2015年就向電池專家注入了資金。現(xiàn)在，兩家公司將在馬薩諸塞州沃本(Woburn)建造一條制造原型生產(chǎn)線，以生產(chǎn)大容量，生產(chǎn)前的電池。目標(biāo)是到2023年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
顯然，這與在當(dāng)?shù)氐膭P迪拉克，GMC，雪佛蘭或別克經(jīng)銷商處發(fā)售的量產(chǎn)電動(dòng)車中尚無(wú)出路。盡管如此，通用汽車堅(jiān)持認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)比您想像的要遠(yuǎn)。例如，其當(dāng)前的原型電池在沃倫工廠已經(jīng)經(jīng)歷了150,000次“模擬測(cè)試?yán)锍?rdquo;。同時(shí)，通用汽車與LG能源解決方案公司(LG Chem的一部分)合資成立了一家合資公司，以在俄亥俄州正在建設(shè)的新工廠中批量生產(chǎn)電池。