導(dǎo)讀 汽車，相信大家都不會陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來了許多的方便。如果

汽車，相信大家都不會陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準(zhǔn)備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

奧迪設(shè)計(jì)主管馬克·利希特(Marc Lichte)認(rèn)為，我們可能已經(jīng)達(dá)到了合金輪轂的尺寸極限。

利希特(Lichte)向汽車管理局表示：“明智的包裝方式是，[23英寸]絕對接近極限。”

他聲稱較大的車輪“毫無意義”，因?yàn)樵诓痪玫膶?，車輛的足跡不會越來越大。奧迪設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人表示，隨著純電動汽車的包裝效率提高，德國品牌將使未來的汽車保持相同的尺寸，甚至將其縮小一些。

盡管通常認(rèn)為較大的車輪更具吸引力，但它們占用更多空間，更重并降低乘坐質(zhì)量。

盡管對于那些認(rèn)為車輪已經(jīng)太大了的人來說，利希特的想法聽起來像是個好消息，但通用汽車設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人澳大利亞人麥克·西姆科(Mike Simcoe)認(rèn)為，仍有進(jìn)一步發(fā)展的空間。

總覽

Simcoe在Brembo Red播客節(jié)目中說，設(shè)計(jì)趨勢“絕對”朝著24英寸和26英寸的車輪發(fā)展。

Simcoe表示：“今天的18英寸車輪就是小車輪”，而“直徑更大的車輪和輪胎”則是設(shè)計(jì)人員“設(shè)計(jì)，制造更低，更長，更寬的汽車”的一部分。 ”。