導讀 它打開然后關閉。將美國高端品牌凱迪拉克帶到澳大利亞的計劃，一直是母公司通用汽車及其澳大利亞子公司霍爾登的熱門話題。經(jīng)過多年的討論，

它打開然后關閉。將美國高端品牌凱迪拉克帶到澳大利亞的計劃，一直是母公司通用汽車及其澳大利亞子公司霍爾登的熱門話題。經(jīng)過多年的討論，似乎這些對話終于獲得了關注，這一點從凱迪拉克CTS就能看出來，墨爾本郊區(qū)的街道上也沒有偽裝。

圓滑的車標有“3.0 TT”，這意味著潛伏在細長發(fā)動機罩(或更合適的發(fā)動機罩)下的是一臺3.0升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機，功率301kW，扭矩542Nm。5系和E級beaters通過8速自動裝置驅動后輪，從0到0-100 km/h的沖刺時間只有5秒多。

從里面的照片可以看出，這款CTS是一款左舵駕駛車型，所以不要指望很快就能在你當?shù)氐幕魻柕墙?jīng)銷商那里看到。不過，街上有消息稱，凱迪拉克希望填補霍頓量身打造的性能車型留下的空白，即HSV系列高性能V8 Commodores。

盡管HSV目前為雪佛蘭科邁羅本土市場提供右舵駕駛改裝，但凱迪拉克確信大型跑車也將吸引澳大利亞愛好者。據(jù)此前報道，援引凱迪拉克前市場負責人烏韋艾林豪斯(Uwe Ellinghaus)的話說，高性能后輪驅動汽車的細分市場是他在澳大利亞記憶中的“確切市場地位”。

雖然這對霍爾登的粉絲來說是個好消息，但Uwe表示，如果凱迪拉克真的進入市場，他們不應該期待康茂德的價格。他說，他認為美國品牌幾乎與寶馬M或奔馳AMG處于同一水平。

凱迪拉克最近專注于美國和中國，但其增長雷達也包括歐洲。對于英國這樣的國家，將需要右舵車，這為在澳大利亞上市的RHD凱迪拉克提供了機會。