今天測(cè)試的主角是廣汽謳歌tlx-l 2.4l鉆版，全系頂配車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)37.98萬(wàn)元(官方指導(dǎo)價(jià)27.98-37.98萬(wàn)元)。Tlx-l也是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)唯一可以買(mǎi)到的謳歌轎車(chē)。定位為中型轎車(chē)。相比美版，國(guó)產(chǎn)車(chē)型最大的變化就是加長(zhǎng)了125mm，大大提升了后排腿部空間。
謳歌1983年誕生于美國(guó)，是專(zhuān)門(mén)為美國(guó)市場(chǎng)打造的品牌。2006年，謳歌的兩款車(chē)型正式引入中國(guó)，其中一款就是tl，如今的tlx-l是美國(guó)版tlx第五代車(chē)型的加長(zhǎng)版。
早在2014年，這一代tlx車(chē)型就以整車(chē)進(jìn)口的形式上市，售價(jià)38.98-43.9萬(wàn)元。不用說(shuō)，這個(gè)價(jià)格很高?，F(xiàn)實(shí)情況是，在同一個(gè)平臺(tái)上與白金芯共享發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等諸多零部件的同時(shí)，價(jià)格卻翻了近一倍。
cdx之后，廣汽謳歌第二款車(chē)型被鎖定在tlx上。廣汽是按照美國(guó)版tlx打造的，很多設(shè)計(jì)都沿用了美國(guó)版車(chē)型。在中國(guó)人最看重的空間部分，軸距加長(zhǎng)，采用了現(xiàn)在的TLX-L。
在開(kāi)始之前，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)產(chǎn)謳歌tlx-l的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)以及與美版的區(qū)別。畢竟你之前在街上看到的tlx大部分都是美系車(chē)型(包括老款)。
首先是功率水平的差異。北美市場(chǎng)提供3.5l和2.4l車(chē)型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有3.5l 9at的組合。相應(yīng)的，在外觀(guān)和內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)車(chē)型是沒(méi)有的。國(guó)產(chǎn)tlx-l的整體風(fēng)格是“豪華設(shè)計(jì)”，而不是美系車(chē)型的“運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)”。
其次，在配置方面，可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的配置非常高。即使是入門(mén)級(jí)車(chē)型也配備了駕駛模式選擇、led大燈等配置，高端車(chē)型則配備了paws四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和謳歌手表安全系統(tǒng)。我們的試駕車(chē)配備了這兩種黑科技配置。
此外，tlx-l還配備了ids駕駛模式選擇，配備了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式。在每種模式下，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱甚至空調(diào)系統(tǒng)都會(huì)根據(jù)組合進(jìn)行改變，從而在當(dāng)前駕駛員需求下優(yōu)化車(chē)輛性能。
從第二低的模型，tlx-l已經(jīng)完全配備了謳歌手表安全系統(tǒng)。該車(chē)集成了防撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、自適應(yīng)巡航等一系列功能，非常全面。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，大家都習(xí)慣了通過(guò)網(wǎng)購(gòu)來(lái)接收快遞。每天在路上，千千有成千上萬(wàn)的快遞員在街上跑來(lái)跑去，為每個(gè)人送快遞。你能想想他們的交通安全和工作環(huán)境嗎？為了規(guī)范道路安全，很多地方政府出臺(tái)政策，讓快遞兄弟告別“三輪車(chē)時(shí)代”，于是純電動(dòng)四輪物流車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。福田商用車(chē)新能源近日推出純電動(dòng)車(chē)——。
6月27日，福田汽車(chē)正式上市。我們對(duì)這款新車(chē)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)。在講述我的試駕經(jīng)歷之前，先說(shuō)說(shuō)這款車(chē)的誕生背景和結(jié)構(gòu)參數(shù)。
一、邁向“四輪時(shí)代”的三個(gè)原因
1.電動(dòng)車(chē)可以上綠卡，城市不允許
目前快遞的末端投遞主要由三輪車(chē)完成，但也帶來(lái)了一系列社會(huì)問(wèn)題，如交通安全隱患、無(wú)保險(xiǎn)交通事故引發(fā)的社會(huì)不穩(wěn)定、交警執(zhí)法難、影響城市形象等?？爝f的最后一公里還是需要四輪車(chē)來(lái)解決問(wèn)題。
值得一提的是，北京、上海、廣州、貴陽(yáng)、石家莊、天津、杭州、深圳等地已進(jìn)入限制燃油車(chē)搖號(hào)階段。比如上海、深圳、成都、鄭州等地都有限制三輪車(chē)的相關(guān)規(guī)定。于是，四輪電動(dòng)車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，福田汽車(chē)的兄弟就誕生于此
與普通三輪車(chē)相比，前者在運(yùn)營(yíng)成本上有很大優(yōu)勢(shì)，所以廠(chǎng)家給我們算了一筆賬。
相比三輪推車(chē)，送貨員一天多拉兩次貨(續(xù)航時(shí)間長(zhǎng))，一次多拉40個(gè)貨(空間大)，一年能賺4萬(wàn)多。按照每天8小時(shí)的配送時(shí)間，三輪車(chē)每天可以配送180-200件，而配送兄弟可以配送360-400件。然后，按照送一個(gè)快遞員賺0.8元的行業(yè)平均價(jià)格，每天可以多賺144元(0.8元/件*180件)，每年多賺43200元(144元/天*25天/月*12)
發(fā)布會(huì)上，福田汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理吳躍軍表示：“購(gòu)車(chē)成本、用電量、人工成本、維修成本、車(chē)輛殘值等費(fèi)用構(gòu)成了汽車(chē)和三輪車(chē)的tco。我們以Diego的8年使用壽命和三輪車(chē)的2.5年使用壽命作為計(jì)算周期，Diego的電費(fèi)遠(yuǎn)低于三輪車(chē)。綜合計(jì)算，弟弟的年均tco比三輪車(chē)低1.8萬(wàn)元，兩年就能省下一個(gè)新弟弟。”
3.可靠的性能、更安全、更舒適的快遞服務(wù)
據(jù)介紹，Diego按照汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)制造，符合碰撞法規(guī)，可納入汽車(chē)強(qiáng)制保險(xiǎn)，故障率比三輪車(chē)低，加速性能和續(xù)航性能更好，貨廂密封性能好，可選配空調(diào)(Diego 10度電動(dòng)車(chē))。
二、新車(chē)簡(jiǎn)介
Diego提供8度動(dòng)力和10度動(dòng)力兩個(gè)版本，最先上市的是8度動(dòng)力車(chē)型，售價(jià)3.59萬(wàn)元。它們之間的主要區(qū)別是續(xù)航能力、輪胎尺寸和可選的空調(diào)。詳情請(qǐng)參考下表。