雷克薩斯將把低價的GS換成新的ES，比之前的入門級GS低了近1000元，至35150美元。
ES在北京全球首發(fā)，2019年1月開始在英國銷售。盡管接受了預(yù)訂單，來自英國客戶的訂單還是從10月份開始。
全新的英國es有三種尺寸——入門級、帶有ES標志的汽車、ES F Sport(售價38，150英鎊)和頂級Takumi(售價45，650英鎊)。Takumi配備了帶腳感器的電動行李箱蓋、12.3英寸信息娛樂屏幕、高品質(zhì)音響系統(tǒng)、可加熱和傾斜的后排座椅以及環(huán)視顯示屏，而F Sport則為入門級ES套件增加了更具運動感的造型、19英寸車輪和自適應(yīng)運動懸架。從底部規(guī)格開始，電動可調(diào)加熱前排座椅、8英寸信息娛樂屏和倒車雷達都是標配。
雖然是第一款進入歐洲的ES，但其實是第七代車型，其前輩主要針對美國市場。這款新車的設(shè)計和制造是為了吸引歐洲的司機，因為它的使命是大幅增加銷量。
這一決定的動機無疑將是歐洲競爭對手在ES上的成功，比如以操控性好、性能強著稱的寶馬5系。所以雷克薩斯在設(shè)計新ES的時候，應(yīng)該比前輩更加注重駕駛員。
它基于雷克薩斯的全球架構(gòu)-K平臺，這是一個前輪驅(qū)動布局。據(jù)說它可以顯著提高結(jié)構(gòu)剛度，為創(chuàng)造更時尚的設(shè)計提供更大的自由度。高強度鋼的使用比以前更高，這有助于減輕重量，盡管與上一代相比，該車的長度更長，寬度更寬，坐姿更低。
新款ES采用多連桿后懸架，后排座椅后部采用V型支撐，提高了操控性和準確性。ES F Sport車型為這一技術(shù)布局增加了自適應(yīng)阻尼?？梢酝ㄟ^“駕駛模式選擇”系統(tǒng)進行手動調(diào)整。
驅(qū)動來自混合動力系統(tǒng)，基于全新的2.5升四缸汽油發(fā)動機。系統(tǒng)額定功率為215bhp，綜合要求為60.1mpg雷克薩斯表示，由于新的控制軟件可以無縫提供扭矩，動力總成的動力輸出也更加自然。
純汽油版本還將提供ES 200和ES 250，但預(yù)計它們將占英國銷量的一小部分。雷克薩斯的客戶傾向于在英國選擇電動汽車。
雷克薩斯將為新款ES配備最新的安全技術(shù)。駕駛員輔助功能包括可以識別騎車人和行人的預(yù)碰撞檢測系統(tǒng)，以及帶有24個led的兩級遠光燈系統(tǒng)，可以自動關(guān)閉光束，避免迎面而來的駕駛員刺眼的azz。
雖然ES Sport車型也有LC coupe的特點，比如19英寸的車輪也有類似的設(shè)計，但大部分的車型設(shè)計都來自雷克薩斯的ls旗艦。ES內(nèi)部有一個新的儀表盤，以駕駛員為中心。它配備了一個12.3英寸的信息娛樂系統(tǒng)，觸摸屏位于傳輸通道中，語音識別技術(shù)與智能手機集成在一起。
ES取代了將于本月開始銷售的GS。去年，在英國僅銷售了428輛GS車型，這意味著它只取得了雷克薩斯最暢銷車型NX SUV 10%的成功。
2017年，雷克薩斯在歐洲售出了近7.5萬輛汽車。豐田旗下的豪華品牌的目標是到2020年每年銷售10萬輛汽車。