雷凌雙清于今年5月20日正式上市，價(jià)格從13.38萬元到15.28萬元不等。Ralink Twin Engine誕生于豐田TNGA架構(gòu)，在車身安全性和操控性方面都有所提升?？v觀今年的緊湊型合資轎車市場，以Sylphy、速騰、福克斯、卡羅拉等為主的家用車均有所替代，車型在該領(lǐng)域的綜合競爭力整體提升。在這樣的背景下，雷凌Twin Engine更換后的性能如何？
當(dāng)很多人選擇雷凌的時(shí)候，更多的人會選擇燃油版的雷凌。對于Ralink雙引擎，大多數(shù)人會因?yàn)轭~外的價(jià)格而氣餒。他們認(rèn)為Twin Engine主要是省油，他們的通勤距離無法節(jié)省額外的裸車價(jià)格。事實(shí)上，它不是。雖然雷凌雙擎的價(jià)格略高于燃油版，但在省油的同時(shí)，它提供的駕駛體驗(yàn)完全無法與燃油車相比。不信就往下看。
TNGA框架下的全新雷凌于今年5月20日正式上線。全新的雷凌在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了大幅升級，獨(dú)特的GOA車身讓雷凌擁有了更高的安全系數(shù)。
雷凌和他的兄弟卡羅拉在外觀上有很高的相似性，但不同的是，雷凌的大燈形狀更銳利，線條更復(fù)雜。下中網(wǎng)采用蜂窩狀格柵，看起來更加運(yùn)動(dòng)。
Ralink Twin Engine的車身尺寸為464017801455mm，軸距為2700 mm，在同級別車型中，Ralink Twin Engine的尺寸屬于主流水平。
因?yàn)樵囻{車型是運(yùn)動(dòng)版，它的雙五輻輪圈很有運(yùn)動(dòng)感，輪胎是鄧祿普SPSPSPORT Maxx 050，也是運(yùn)動(dòng)取向。為此，這款車的輪胎噪音有點(diǎn)高，而其他車型使用的是節(jié)能輪胎。
Ralink Twin Engine的車身上有很多導(dǎo)向翼，比如后視鏡內(nèi)側(cè)和車門三角窗外側(cè)。
同樣，在車側(cè)底部和后輪拱處也有導(dǎo)流裝置。目前還不知道這些微小的導(dǎo)流鰭會對車身的空氣動(dòng)力學(xué)產(chǎn)生多大的影響，但從視覺上看，感覺非常運(yùn)動(dòng)。
Ralink雙引擎的車尾與卡羅拉沒有太大區(qū)別，層次豐富。發(fā)動(dòng)機(jī)后部的黑色裝飾提高了辨識度。
車尾無一例外地出現(xiàn)了小擴(kuò)散器，車底做成類似鴨舌尾翼的形狀，不僅提升了運(yùn)動(dòng)觀感，還對車尾的顛簸起到了一定的澄清作用。
雷凌尾部標(biāo)簽上的藍(lán)色元素和HYBRID標(biāo)志都表明了雙引擎汽車的身份。
奧迪在中國發(fā)布了旗艦車型，證明了奧迪對中國市場的重視。作為大眾mlb evo平臺的高級產(chǎn)品，奧迪q8面對寶馬x6、奔馳gle coupe等對手，豪華品牌suv旗艦之爭才剛剛開始。
如標(biāo)題所述，奧迪q8是一款大型suv尺寸的產(chǎn)品，但卻有著明顯的運(yùn)動(dòng)特色。這種運(yùn)動(dòng)不僅僅停留在動(dòng)感的外觀上，真正提升了駕駛性能。我們提前拿到了本地試駕，所以少談性能！
我們發(fā)現(xiàn)奧迪q8后輪采用285寬輪胎，這是后驅(qū)超跑中常見的后輪規(guī)格。此外，奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一開始不應(yīng)該想象它能燒輪胎。寬輪胎和四輪驅(qū)動(dòng)對操控穩(wěn)定性更有幫助。
順便可以參考其他車型的加速結(jié)果：
1.7.6秒——奔馳gle 320 4matic動(dòng)感藏語版
2.6.2秒——2019保時(shí)捷卡宴
3.7.9秒——2019款沃爾沃xc90 t5智逸版
很線性的剎車腳感，踩多少踩多少，整個(gè)過程都很平穩(wěn)從容，輪胎不反彈，是一種舒適的“高檔味”。
可以說奧迪q8的運(yùn)動(dòng)天賦一點(diǎn)也不差，從加速和剎車的表現(xiàn)就可以看出來。先說說卷樁的感覺。纏繞樁之前，我沒抱多大希望。畢竟車身大，但沒想到它的性能在同級別中表現(xiàn)出色，懸架支撐性強(qiáng)，輪胎抓地力穩(wěn)定，來到了道路駕駛和噪音測試。