說到Landwind X5，這款車最好的部分就是盛瑞的8AT變速箱。作為全球首款8速自動手動變速箱，采用水平前置驅(qū)動，一舉成名。讓我們實際測試一下Landwind X5的油耗，看看這款8AT變速箱能否幫助油耗。
今天的油耗測試和以前的不同。借著給Landwind X5拍靜態(tài)照片的機會，順便完成了油耗測試。從東五環(huán)的方平路到我們拍攝的門頭溝山，這條路線將經(jīng)過環(huán)線、高速公路、山路和一小段越野路段。油耗結(jié)果讓我們非常期待。
在市場為王的時代，汽車廠商必須緊跟消費者口味調(diào)整產(chǎn)品策略，爭取洞察力和產(chǎn)品實力。隨著別克安哥拉、福特Wingbeat等車型的普及，很多廠商發(fā)現(xiàn)原來小型SUV市場還是一塊待開墾的處女地！因此，這一市場近年來硝煙彌漫，近年來涌現(xiàn)出一批小型SUV戰(zhàn)斗機，定價大多鎖定在10-17萬之間。
說實話，日韓廠商在處理小型車方面有絕對優(yōu)勢。他們非常擅長制作造型靈動、配置高、操作靈活的模型。它們在構(gòu)建小排量動力方面也非常強大，在成本控制方面也很方便。比如我們今天要講的起亞，加入了世界三大汽車設計師之一的Peter Shirel，一下子變成了閃耀的高帥富豪，各方面都有質(zhì)的飛躍，在各種設計獎項中獲得軟獎，品牌價值飆升。為了感謝這位恩人，起亞提拔Peter Hillel為起亞全球總裁，設計師可以當二把手？這在全球汽車行業(yè)也是非常難得的事情，但也是設計的魅力所在！
毫無疑問，東風大岳起亞的KX3是大師的最新之作，既符合大師在設計上的理念，又繼承了韓系車祖一貫的高配置策略，在動力上也不會讓人失望。新車的名字叫“傲跑”，充滿了起亞的滿滿期待，尤其是起亞對KX3的稱呼更是SUV行業(yè)的一次創(chuàng)新！(是否吹牛，將在文末決定)。
一是造型充滿動感，細節(jié)充滿家族基因
小型SUV的主要購買者是八九十年代出生的年輕人，他們對造型的時尚感非常感興趣。所以，一款小型SUV如果做得足夠年輕，就有60%的成功，造型設計絕對是起亞的拿手好戲。KX3的設計理念是“DESIGN KIA”。車前設計元素很多，信息量很大。先說進氣格柵。做得扁平纖細，抹去了一些大氣感，卻帶來了更多的流暢感。虎式元素是起亞的靈魂。延伸至兩側(cè)的LED日間行車燈自然，沒有任何問題。
我發(fā)現(xiàn)這幾年很多廠家特別喜歡在進氣格柵上做文章。比如這款KX3，黑色的進氣格柵做了很多進氣孔，密集復雜。有密集恐懼癥的人應該會苦惱，但這個設計充滿了特色和個性。
此外，KX3的大燈組也是一大亮點，由氙氣大燈提供，在同級別中非常少見，體現(xiàn)了起亞一貫的大方！垂直霧燈的設計也很大膽，可以理解為鋒利的虎牙，讓整車充滿氣場。這個設計很大膽，但是很小巧。
起亞的logo被拍到“額頭”上。這種設計抹去了一些運動感，卻大大增加了質(zhì)感和高級感。具有提升檔次感和增加穩(wěn)定感的能力，對前臉其他個性的設計有極好的中和作用。這是一個非常好的細節(jié)處理。
起亞KX3的軸距為2590mm，屬于同級中上水平。側(cè)面造型特征很少，整體比較流暢，下腰線處沖壓出幾條曲線，隨著陽光的照射呈現(xiàn)出很好的層次感。而且作為SUV，KX3在輪蓋邊緣也采用了黑色樹脂材質(zhì)，可以更好的抵抗越野時的顛簸。