導(dǎo)讀 乍一看，奧迪的TTS和阿爾法的4C似乎是一個(gè)不尋常的比較，但一旦你深入研究細(xì)節(jié)，你會(huì)突然明白。TT總是被迫與保時(shí)捷Cayman等真正的跑車進(jìn)行

乍一看，奧迪的TTS和阿爾法的4C似乎是一個(gè)不尋常的比較，但一旦你深入研究細(xì)節(jié)，你會(huì)突然明白。TT總是被迫與保時(shí)捷Cayman等真正的跑車進(jìn)行比較，這并不完全公平，因?yàn)樗褂玫钠脚_(tái)總是擋住它的去路，而大眾高爾夫(Volkswagen Golf)等平價(jià)車則是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

然而，最新一代成功利用了MQB平臺(tái)的出色性能，賦予了它比以前更多的動(dòng)態(tài)特性，同時(shí)又不損害它的日常價(jià)值，這讓它成為了商業(yè)熱點(diǎn)。

另一方面，阿爾法羅密歐的提議需要一條完全不同的路線來使用定制的碳桶作為其基礎(chǔ)，這是只有在高端超級(jí)跑車中才有的功能。即使在今天，我們也可以看到，來自頂級(jí)Giulietta掀背車的混合動(dòng)力系統(tǒng)給了4 c一種真正的迷你法拉利的感覺，以匹配其超模的外觀。

對(duì)輕量化材料的強(qiáng)烈關(guān)注和其結(jié)構(gòu)的整體心態(tài)，也意味著阿爾法羅密歐4C不是一輛你可以天天開的車，就像開奧迪一樣舒適。盡管有一些實(shí)際的缺點(diǎn)，但它仍然是用錢可以獲得的最令人興奮和興奮的駕駛體驗(yàn)之一。

全新奧迪TTS能否以其全新的運(yùn)動(dòng)性和令人印象深刻的速度贏得這一比較？還是阿爾法羅密歐4C只是太好了，以其巨大的渦輪噪音和純種車底盤無法被擊?。?/p>