法拉利尚未在馬來西亞推出全新法拉利812 Superfast，但9月在法蘭克福車展上首次亮相的全新波托菲諾V8 GT則火上澆油。
全新V8 Grand Tourer以意大利最美麗的小鎮(zhèn)之一命名，將以Rosso Portofino的顏色發(fā)布，這意味著意大利里維埃拉對這座迷人小鎮(zhèn)的奉獻(xiàn)。
盡管是一個偉大的旅行者，新的波托菲諾酒店并不無聊。從0到100 km/h需要3.5秒，最高時速320 km/h，可能來自波托菲諾的雙渦輪增壓3.9升V8發(fā)動機(jī)，在7,500 rpm時可以產(chǎn)生591馬力的功率，在5,250 rpm時可以產(chǎn)生760牛米的扭矩。
與之前的加州T相比，波托菲諾可以通過采用新的進(jìn)氣系統(tǒng)、改進(jìn)排氣系統(tǒng)、重新設(shè)計活塞和連桿以及重新校準(zhǔn)發(fā)動機(jī)管理軟件來增加40馬力的動力。新的集成排氣頭確保法拉利標(biāo)志性的零渦輪遲滯油門響應(yīng)得以保持。
這些改進(jìn)與可變動力管理系統(tǒng)(可根據(jù)所選檔位調(diào)節(jié)扭矩傳遞)相結(jié)合，使波托菲諾在整個速度范圍、檔位和油耗方面都更加高效。
博菲諾是同類車型中首款采用第三代電子后差速器(E-Diff3)和F1-Trac系統(tǒng)的法拉利，旨在將車輛的抓地力和操控提升到極限。也是首款搭載電子助力轉(zhuǎn)向(EPS)的GT，可以降低轉(zhuǎn)向比，提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)。
隨著GT的發(fā)展，舒適性與其提供的性能同樣重要。有鑒于此，磁流變阻尼系統(tǒng)(SCM-E)進(jìn)行了升級，采用了雙線圈技術(shù)，有助于減小側(cè)傾，提高阻尼效果。
在4.5米(長度)，波托菲諾有一個大的散熱器格柵開口，從輪廓鼻子的邊緣延伸到另一個邊緣，并配備了一個新的完整的LED大燈裝置。安裝在這些新大燈外邊緣的進(jìn)氣口將空氣排入前輪拱，并沿側(cè)面排出，以減少阻力。
它的尾部被單獨(dú)放置，從而巧妙地隱藏了全新的可伸縮硬頂外殼，不僅重量輕，還可以低速豎立或縮回。內(nèi)部方面，波托菲諾配備了10.2英寸觸摸屏顯示屏、全新空調(diào)系統(tǒng)、全新方向盤和18向電動可調(diào)座椅。乘客還會喜歡新的導(dǎo)流板，它將機(jī)艙內(nèi)的氣流減少了30%。
加州的夢想結(jié)束了，下一站波托菲諾！