自2016年發(fā)布首款也是唯一一款SUVLevante以來，瑪莎拉蒂一直保持低調(diào)。該公司從沉默中走了出來，并宣布將烹飪一批電動和高科技豪華汽車，這些汽車將在2020年代初投入生產(chǎn)。
它將在2020年發(fā)布入門級吉卜力轎車的汽油電動版本時實施其雄心勃勃的計劃。該車型在都靈制造，將是其首款混合動力汽車，但技術(shù)規(guī)格仍是其暫時密切關(guān)注的秘密。我們知道吉卜力將獲得更多更新，包括視覺調(diào)整和改進的車載技術(shù)。
接下來，瑪莎拉蒂再次確認將發(fā)布一款基于Alfieri理念的電動跑車。別擔(dān)心，名字不會響。這項設(shè)計研究最早是在2014年日內(nèi)瓦車展上提出的，至少可以說它的生產(chǎn)之路是曲折的。在早期的演講中，這家意大利公司宣布，Alfieri還將為不想使用電力的司機提供汽油發(fā)動機。
生產(chǎn)版本的阿爾菲里概念車將是瑪莎拉蒂的頂級產(chǎn)品，但它不會取代Gran Turismo。這款轎跑車是在布什第二任政府期間推出的，它將一直存在到2021年繼任者到來，它的敞篷跑車將在2022年被取代。電氣化將在規(guī)格表中列出，但我們希望這兩款車型都將保留其強大的V8發(fā)動機作為替代品。
兩輛跑車看起來很棒，也很容易駕駛，但它們無法產(chǎn)生像瑪莎拉蒂這樣雄心勃勃的汽車制造商所需的產(chǎn)量。沒有Macan和Cayenne這樣的四門車型，即便是保時捷也無法生存。這就是為什么這家意大利公司將擴大其SUV產(chǎn)品范圍，其第二款車型將位于上述Levante之下。我們預(yù)計最遲在2021年看到這款車型。也會有一定程度的收費。
電氣化只是瑪莎拉蒂的投資領(lǐng)域之一。該公司還花了很多錢在汽車上增加更多的駕駛輔助設(shè)備。計劃在未來幾年發(fā)布的大多數(shù)車型都將提供2級和3級自動駕駛技術(shù)。然而，完全自治需要幾年時間。
瑪莎拉蒂致力于在意大利制造新車型，而不是將其生產(chǎn)外包到國外。母公司菲亞特-克萊斯勒汽車公司(FCA)實現(xiàn)了這一戰(zhàn)略，最近宣布計劃向其意大利業(yè)務(wù)投資50億歐元(按當(dāng)前匯率計算約為54億美元)。