這位駕車記者的工作完全公平公正。但是像所有人一樣，我們擁有自己的收藏。
這是我一直以來(lái)最喜歡的車。
2016年，奔馳C63AMG形成了五門轎跑和地產(chǎn)兩種形態(tài)。
現(xiàn)在德國(guó)人在這條線上增加了兩扇門的耦合器。
他們有以下特點(diǎn)：四升，V8，雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生503BHP與融化的表面，并在3.9秒內(nèi)打擊0-62。
光是這些數(shù)據(jù)就足以告訴你，這是一臺(tái)嚴(yán)肅的機(jī)器。
但是他們沒(méi)有公正地推動(dòng)它的樂(lè)趣。
我開的車可以滿足這款車的性能水平，但好歹是杜雷爾，體驗(yàn)比較生硬。
這是一種讓你找借口去兜風(fēng)的車。
這是一輛車，所以你可以找借口只是為了旋轉(zhuǎn)。
我們?nèi)ズ茸詈笏钠访撆Ｄ毯脝?？我最好去商店?/p>
你鄰居遛狗的理發(fā)師需要去機(jī)場(chǎng)接你嗎？我會(huì)做的。
這是一個(gè)大腫塊，一個(gè)堅(jiān)韌而有進(jìn)取心的人，但當(dāng)你在方向盤后面時(shí)，并不覺(jué)得有一點(diǎn)麻煩。
事實(shí)上，它具有汽車一半大小的靈活性，可以粘在像履帶一樣的道路上，穿過(guò)拐角，用野蠻的攻擊性錘子敲擊頂部。
在運(yùn)動(dòng)模式中，它是一種動(dòng)物，而且數(shù)量不多。
而且懸掛和轉(zhuǎn)向都很緊。它會(huì)毫不猶豫地執(zhí)行每一個(gè)命令，讓你感覺(jué)自己像個(gè)劉易斯?jié)h密爾頓。
加速下的轟鳴，低速檔狂吠，然后咯咯笑，然后空轉(zhuǎn)。
那是噪音。AMG運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)完全產(chǎn)生了你聽到過(guò)的最令人驚訝的聲音——加速時(shí)發(fā)出刺耳的轟鳴聲，降檔時(shí)發(fā)出劇烈的吠叫聲，然后“咯咯”和“砰”的一聲就怠速了。
像往常一樣，這是梅賽德斯的業(yè)務(wù)。整個(gè)C級(jí)系列借鑒了超豪華的S級(jí)風(fēng)格，大量豪華材質(zhì)構(gòu)成無(wú)限科技。
車內(nèi)有車道輔助、剎車輔助、盲點(diǎn)指示器、360度及空中攝像頭、藍(lán)牙、SATNAV等。我可以繼續(xù)，但是頁(yè)面空間不夠。
在舒適模式下，C63被恢復(fù)為社會(huì)的文明成員。噪音被抑制，所以當(dāng)你開車經(jīng)過(guò)，懸架變軟吸收減速帶和坑洼時(shí)，老太太不會(huì)心臟病發(fā)作。
像這樣的車很難噴出來(lái)，接近完美。
顯然，只有那些有一些錢的人需要申請(qǐng)。這會(huì)給你帶來(lái)財(cái)富，但不會(huì)超過(guò)它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如寶馬M4。
我唯一要購(gòu)買C63的問(wèn)題是選擇哪種車身樣式，讓它進(jìn)入。