隨著IDR汽車準(zhǔn)備攻擊Nurgburring并宣稱EVLAP記錄，大眾正在向其先進(jìn)的充電系統(tǒng)發(fā)出更多的光芒。
大眾賽車技術(shù)總監(jiān)弗朗索瓦-澤維爾德米森(Fran ois-Xavier Demison)表示：“對于電動汽車來說，以綜合性能在諾德施萊弗(Nord Schleif)周圍行駛是一個巨大的挑戰(zhàn)?！薄耙虼耍鸩角暗淖罴殉潆?，以及開車時的恢復(fù)，都非常重要。”
大眾電動賽車的特點是由8個模塊組成的鋰離子電池組，每個模塊有56節(jié)電池。這些模塊分為兩個塊，它們旁邊的驅(qū)動程序和它們后面的單體。
參見：VWID。r為紐伯格森林記錄嘗試提供了優(yōu)化的空氣動力學(xué)。
公共記錄中最重要的一個方面是ID的收費(fèi)策略。大眾汽車電氣和電子總監(jiān)r .馬克克里斯蒂安-克里斯蒂安貝特倫說：“目的是發(fā)送身份證。以便記錄處于最佳充電狀態(tài)的每個電池?！?/p>
因此，在以相對較低的90kW功率輸出運(yùn)行的同時，電動賽車在兩個快速充電系統(tǒng)中提供動力。這將發(fā)熱保持在所需的低水平，但仍能在大約20分鐘內(nèi)控制電池組的頂部。
充電時，ID的電池組。r還連接到空調(diào)系統(tǒng)，以提供最佳的充電條件。“電池溫度在30攝氏度左右是理想的，”bertram補(bǔ)充道?！罢驗槿绱?，可充電電池通常會在第一次轉(zhuǎn)動前預(yù)熱，然后在固定和充電過程中冷卻?！?/p>
至于充電器本身，大眾汽車正在使用一種創(chuàng)新的移動發(fā)電機(jī)來代替甘油。甘油是一種可再生的原料，也是生物柴油生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢物。甘油已被證明是公眾的理想用途，因為它幾乎無污染，燃燒時二氧化碳是中性的。