近年來，在進口、合資、國產汽車力量的競爭中，在國產汽車更瘋狂的性價比攻勢下，以性價比為王牌的韓國汽車企業(yè)市場份額明顯下滑。其中，韓國領先品牌現(xiàn)代汽車相對較好，而站在后位的起亞汽車存在感越來越低。
當你沮喪的時候，你會想到改變。當時性價比較高的金燕旗下的起亞K5、起亞K4和K3，以及價格較低的起亞K2，這些起亞K系列拳頭產品為了奪回自己的地位，開始尋求新的突破方向。我們今天要評價的是K系列中的骨干車型——起亞K3。這款代表起亞新理念的新車型調性如何？
外表變化很大，可愛的小生和帥氣的夜店小伙。
如果你還記得起亞K3以前的樣子，你會發(fā)現(xiàn)它過去看起來又傻又可愛。圓潤的身材和柔和的大燈、格柵、外殼等設計給人很高的視覺親和力，同時又沒有什么特色。相對而言，采用全新設計語言的起亞K3有著完全不同的視覺體驗，最大的變化就是銳度和緊湊性。
加上前凸的鍍鉻格柵，上造型較薄的大燈以及褶皺較為激進的前圍，整個前臉看起來充滿攻擊性。尾部貫穿式尾燈最大的特點是整個燈組方方正正、線條流暢，視覺體驗緊湊有力，這是之前起亞K3的尾部所沒有的。
不可否認，起亞K3在設計上花了不少心思，與上一款有很大不同。但從橫向審視來看，這款車的外觀整體感覺還是有些“東拼西湊”的，體現(xiàn)在每一個局部設計都非常精致個性，但融合后又有些復雜，這一點在對抗當代對手的外觀設計時尤為明顯。
如果說外觀變化的方向值得商榷，那么這款車的內飾提升絕對是毋庸置疑的。在保證合理使用的前提下，整體內飾布局有著得體的觀感。此外，大量鋼琴烤漆面板的設計，雖然后期使用會帶來劃痕的問題，但在營造現(xiàn)代感方面，確實有了明顯的提升。
也是一種意識到沒有人挑剔的能力。
剛開始用起亞K3的時候，它的駕駛感符合我的預期，就是沒有任何尖銳的個性特征，但也不是完全沒有感覺。這種沒有被完全拋棄的動態(tài)適度感，符合這種模式的受眾喜好。動力方面，1.4T發(fā)動機最大功率96kW，最大扭矩211nm，雖然實際感受并不暴力，但相比1.5L和1.6L小排量自然吸氣流，其動力表現(xiàn)還是能跟上駕駛節(jié)奏的。
真正提升這套動力系統(tǒng)體驗的是它的變速箱，7速雙離合變速箱可以滿足大部分日常工況下的平順性。而且這款變速箱在保證換擋平順性的前提下，在換擋速度上并沒有犧牲太多(大眾系統(tǒng)沒有雙離合換擋的犀利感，但換擋速度在整個市場也處于較高水平)，整體表現(xiàn)可以給高分。
回到正題，在動態(tài)感受層面，定性的說這款車還是以舒適性為核心打造的。與同樣注重舒適性取向的競品車相比，其最大的特點和優(yōu)勢在于不僅對機械各方面的舒適性進行了調整，還將這些細分歸納為其整體調性，非常協(xié)調有序，難得一見。
從動力學角度來看，轉向手感略顯細膩，力矩的把握相對適中。我不太喜歡的是轉向轉彎多一點，這是家用車的取向。底盤在動態(tài)過程中很舒適，但這種舒適并不是以完全支撐為代價的。它在彎道中的側向支撐和起伏路面上的上下壓制還算不錯，整體的動態(tài)協(xié)調感相當強。
結合這些動態(tài)特性，我們可以發(fā)現(xiàn)起亞在打造這款車的時候思路非常清晰。動力系統(tǒng)在儲備方面能跟得上行駛節(jié)奏，避免不走的情況；在保證國內水平平順性要求的前提下，變速箱也會更快地調整換擋速度；在保證舒適定向的前提下，整個車身底盤的動力學不犧牲支撐性和穩(wěn)定性的特點。至于設計調校上的雙向極致取舍，這款車真的盡力做到了居中、兩邊拿的位置，適中但不油膩。
良好的空間和良好的體驗。
從上表可以看出，起亞K3的空間表現(xiàn)非?！盁o特色”，幾乎每一次測試結果都在中間，這也符合這款車的整體定位思路。這取決于如何理解這個結果?？臻g大不如日產Sylphy，但空間小不如雷凌。選車時，空間的因素不要擔心，可以忽略。
和空間表現(xiàn)一樣，這款車座椅的乘坐體驗“毫無特色”，前后座椅的人體工程學表現(xiàn)也不差，適合日常用車的使用環(huán)境。此外，座椅的材質填充和柔軟度也沒有日產Sylphy那么柔軟，也沒有德系車那么有支撐性，真的只是處于中間位置。
摘要
從起亞K3的調性來看，在機械層面上沒有什么感觀和協(xié)調訓練，說明起亞的技術能力是相當可觀的。但車內空間與乘坐感受的“折中”也顯示出其不短不長的中庸之道。相對來說，在內外部設計方面，可以理解為起亞在著力，所以綜合來看，起亞K3的思路非常清晰。
例如，對于這種級別的模型，只需要點即可。
動力、空間、舒適性、性價比等做到沒有痛點，同時將外觀內飾這些主觀層面用力去做，真的是把普眾消費者的心理研究透徹了，這款車適合沒有非常個性的需求，同時又不想太無感，且還想盡量獲得全能體驗的消費者。那么問題來了，已經逐漸邊緣化的品牌，消費者的目光會因為它的改變而回歸嗎?【起亞K3 首試印象】
突出優(yōu)點：動力系統(tǒng)匹配完善;動態(tài)舒適協(xié)調;性價比高。
主要短板：市區(qū)工況下油耗偏高;細節(jié)方面有簡配;合資陣營里品牌溢價不夠高。