當(dāng)你說奔騰是自己的品牌時，你會想到誰？肯定是馬自達(dá)6。哪輛車不用老款馬自達(dá)6的底盤？話音一落，我就被打臉了，而全新的奔騰B70卻沒有，因為自從阿特茲問世以來，馬自達(dá)伊瑞的底盤就被奔騰使用，而這款B70有幸成為吃了“途酷湯”的車型。同時搭載一汽自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機(jī)。這款奔騰B70運動版中日“混動”能給我們帶來哪些驚喜？
外觀：改變商務(wù)氛圍，選擇自己喜歡的運動休閑。
奔騰汽車過去給人的感覺，說得好聽一點，叫商務(wù)氛圍，不好聽一點，叫老氣。我手里的全新奔騰B70運動版確實擺脫了商務(wù)氛圍，但運動感不是很強(qiáng)，只是在原有的基礎(chǔ)上增加了一些小的點綴，比如蜂窩網(wǎng)、RS和Turbo標(biāo)志、紅色卡鉗、尾翼等。而且感覺像是man show里的家用車，想運動但是開的不夠開。依然是中規(guī)中矩的家用車形象，沖擊力不強(qiáng)。
當(dāng)然也有運動版的man show，也有純粹無趣的普通版B70，普通版非常認(rèn)真地回歸奔騰老調(diào)。不過奔騰的這種新嘗試，總算是一件好事。至少有運動裝和休閑裝的模特可以選擇。
內(nèi)飾：造型怪異，無法接受，做工所用的材料水平也一般。
與外觀相比，內(nèi)飾給人的印象要深刻得多，但這并不一定是好事。試駕結(jié)束后，幾位同事第一句話就說這款車的內(nèi)飾造型好怪異，直接挑戰(zhàn)了人們的接受度。內(nèi)飾設(shè)計真的太大膽了，但其實觀感一點也不差，黑色背景上有紅字的儀表也很搶眼，只是摸起來比較暴露，材質(zhì)和接縫比較粗糙，阻尼也不是很合適。
當(dāng)然，拿合資b級車跟奔騰比可能有點苛刻。如果看自己品牌的水平，B70的內(nèi)飾還算正常，前提是你能接受它的內(nèi)飾造型。
動力：1.8T 6AT的搭檔驚喜連連，動力強(qiáng)勁流暢。
奔騰B70堪稱運動版。內(nèi)心運動的內(nèi)涵有多少？我們得先問問一汽自研的1.8T發(fā)動機(jī)和合作伙伴愛信的6AT變速箱，但結(jié)果給我們小伙伴們留下了很好的印象，合作相當(dāng)默契。輕點油門，渦輪沒卷進(jìn)去，車子很順從地啟動，一點都不敢猶豫。市區(qū)開1.8T動力充足，控制好右腳就行，不要超速。
如果真的要狠狠提速，1.8T動力加速依然暢快淋漓。雖然不是很強(qiáng)，但是和大眾的1.8TSI體驗差不多。值得一提的是，奔騰B70發(fā)動機(jī)和排氣管的聲音控制得很好，發(fā)動機(jī)在快速加速時也不會聲嘶力竭地轟鳴，只留下很低的噪音。
刷新后我查了一汽的1.8T發(fā)動機(jī)，原始數(shù)據(jù)也顯示了一些亮點。最大功率186馬力，最大扭矩235牛米。動力比大眾1.8TSI的160馬力還要強(qiáng)勁，難怪給我這么流暢的加速感。
當(dāng)然，別忘了6AT變速箱，1.8T發(fā)動機(jī)的好搭檔。試駕期間，在市區(qū)悄悄移動，粗糙的地板油加速。不過6AT變速箱還是很有修養(yǎng)的，也沒有跟我發(fā)脾氣，動力可以一直保持平穩(wěn)。奔騰B70這款1.8T 6AT的動力組合，確實給我們帶來了一點驚喜，配合的完美程度也高于預(yù)期。
駕駛質(zhì)量：我得到了馬自達(dá)的良好控制，并繼承了馬自達(dá)缺乏靜音。
一輛號稱運動的車怎么能不提底盤？B70的底盤沒有懸念。感覺真的像馬自達(dá)伊瑞。具體來說，就是日常駕駛時感覺底盤軟硬適中，走過坑洼或減速帶時相當(dāng)舒適。然而，當(dāng)?shù)妆P在快速加速過程中下沉?xí)r，就變成了戰(zhàn)斗姿態(tài)?？焖亳{駛時，身體相當(dāng)穩(wěn)定，讓你的腳踩油門更有信心發(fā)揮力量。總而言之，奔騰B70真的有點運動的感覺
關(guān)于靜音的問題，只能很直接的說，馬自達(dá)伊瑞機(jī)箱控制的很好，同時還要承受馬自達(dá)機(jī)箱隔音的不足。B70的靜音水平只能說一般。除了底盤和輪胎的噪音，高速時兩側(cè)后視鏡的風(fēng)噪也相當(dāng)明顯，所以靜音水平可以算是整車的一塊短板。
實用性：后排空間不符合b級車標(biāo)準(zhǔn)，空間實用性要打折扣。
在中國，一輛車要照顧全家人的大小，實用性的問題必須要說。奔騰B70的座椅屬于那種大方柔軟的，就像坐在沙發(fā)上一樣。我覺得符合中國人對舒適的理解。然而，缺乏空間是不夠體面的。后排的腿部空間基本上是現(xiàn)在很多A級車的水平，足夠了。但是，如果你期待b級車的空間，B70會讓你有點失望。
新車評論評論。
奔騰，或者說，它是一汽馬自達(dá)旗下的一個自主品牌，開過幾款奔騰汽車，都給人一種是馬自達(dá)的印象，似乎馬自達(dá)的核心披著不同的外殼。新奔騰B70雖然采用了自己的發(fā)動機(jī)，但卻無法擺脫馬自達(dá)的陰影，馬自達(dá)伊瑞奔騰B70的很多功能都是完全繼承的。對于消費者來說，這并不是一件壞事。如果能以幾萬的價格買到底盤成熟度極高的b級車，何樂而不為？
只是奔騰B70并不是獨一無二的，廣汽傳祺的GA5也來和它競爭業(yè)務(wù)。與之相比，動力是奔騰B70的優(yōu)勢，1.8T 6AT的動力比GA5更完美。同時，奔騰B70材料的短缺和實用性是GA5的強(qiáng)項。廣汽和奔騰，兩個有合資背景的自主品牌，真的是天生一對。
冤家。如果真有意于奔騰B70，還是要注意一下裝配質(zhì)量，因為B70在這方面做得并不好，我們的試駕車遙控鑰匙已經(jīng)失靈，前門也有點漏風(fēng)的感覺，尾箱蓋的工差比較大。如果不在意這些小問題，那B70是一個性價比非常不錯的選擇。PS：作為試駕車，也確實被各位媒體老師折騰得比較”早衰“。
【一汽奔騰B70首試印象】
突出優(yōu)點：外形不再老氣，有點運動范;動力暢順，配合默契;操控頗有馬自達(dá)的味道。
主要短板：內(nèi)飾設(shè)計怪異，做工用料一般;噪音明顯，尤其是底盤和風(fēng)噪。