有時(shí)候我很羨慕國(guó)外的年輕人。努力了一兩年，有很多跑車可以選擇。相比之下，中國(guó)的廉價(jià)車大多走國(guó)內(nèi)路線，跑車就像豪華玩具?；蛟S正是因?yàn)槟贻p人的需求，中國(guó)才推出了專注于年輕人市場(chǎng)的跑車——H3。有資格成為年輕人的第一輛車嗎？
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)體驗(yàn)不如參數(shù)，底盤適合拆分。
由于是主打運(yùn)動(dòng)，必須提到的是，這臺(tái)搭載在中國(guó)H3(與中國(guó)V3相同)上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩220Nm/2000-4500rpm。從數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)疑是同級(jí)別中最強(qiáng)的。就連奇瑞熱效率37.1%(搭載在Arrizo 5 Sport上)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，統(tǒng)計(jì)上也比不上。
其實(shí)H3的力量感和中國(guó)V3很像。動(dòng)力還可以，但是扭力比較弱。為了跟上路上的駕駛節(jié)奏，經(jīng)常需要降檔到3000 rpm。最大扭矩輸出實(shí)際上是在2500 rpm之后感覺(jué)到的，扭矩力范圍相對(duì)較窄。5000轉(zhuǎn)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)基本上就聽(tīng)天由命了。如果你駕駛的是它的手動(dòng)變速箱車型，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的功率范圍是一項(xiàng)技術(shù)工作。
自動(dòng)變速箱車型采用韓國(guó)5AT變速箱。這款變速箱在日常使用中邏輯各方面和平順度都沒(méi)有問(wèn)題。但是，當(dāng)它快速加速時(shí)，降檔反應(yīng)感覺(jué)非常緩慢，降檔前往往需要一兩秒鐘才能深踩油門。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)原本的低扭矩相對(duì)較弱，所以每次想要超車和變道時(shí)，都必須提前行動(dòng)，動(dòng)力才能反應(yīng)過(guò)來(lái)。
中國(guó)V3II的底盤調(diào)校已經(jīng)妥協(xié)于舒適性，但主打運(yùn)動(dòng)的H3卻一點(diǎn)都沒(méi)有改變本色，整體調(diào)校太硬。通過(guò)減速帶時(shí)，車內(nèi)乘客會(huì)尖叫“哇”，在鄉(xiāng)間小路上行走也會(huì)使車啟動(dòng)振動(dòng)模式。不過(guò)，這種調(diào)整也帶來(lái)了處理上的紅利。底盤的橫向支撐相當(dāng)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的姿態(tài)也被抑制得很好。另外，雖然有點(diǎn)粗糙(懷疑是試駕的個(gè)人)，但指向的方向還算準(zhǔn)確，有斬獲的信心。
轎跑車外觀吸引年輕人，內(nèi)飾過(guò)于簡(jiǎn)潔優(yōu)雅。
要年輕人買單，怎么可能沒(méi)有高價(jià)值？與國(guó)內(nèi)很多同行類似，華晨也從意大利招聘設(shè)計(jì)師。設(shè)計(jì)法拉利的迪米特里負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)H3。從整體效果來(lái)看，不僅原創(chuàng)，而且賞心悅目，確實(shí)有一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
從之前的V3、H530等車型到現(xiàn)在，中國(guó)不回避與寶馬的密切關(guān)系。雖然這款H3是由意大利設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的，但它的外觀卻有著濃厚的寶馬氣息。很多細(xì)節(jié)，比如開(kāi)著眼睛的大燈和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上凸起的線條，都是受寶馬的啟發(fā)。這也可能是中國(guó)刻意追求的效果。畢竟和寶馬扯上關(guān)系真的能給年輕人一點(diǎn)虛榮心。
中國(guó)H3的側(cè)線應(yīng)該很受年輕人的歡迎，C柱大角度傾斜，尾部高高揚(yáng)起，是一款完美的轎跑車。但是H3的車身尺寸并不大，在自己品牌的主流緊湊型車中屬于中等水平。
H3的外觀應(yīng)該是很多人喜歡的，但是從網(wǎng)友的評(píng)論來(lái)看，內(nèi)飾似乎是有爭(zhēng)議的，在我看來(lái)真的是太素雅了?？赡苤袊?guó)想走類似沃爾沃的簡(jiǎn)約風(fēng)格，但受成本限制，無(wú)法提供如此高檔的材料支撐，所以看起來(lái)整個(gè)氛圍有些沉悶。
不過(guò)有些細(xì)節(jié)還是挺運(yùn)動(dòng)的，駕駛座上的坐姿比較低；中央控制面板也略微向駕駛側(cè)傾斜9，以駕駛員為中心。簡(jiǎn)單的按鍵布局降低了學(xué)習(xí)成本和盲操作的難度。
現(xiàn)在年輕人更喜歡電子設(shè)備，H3的中控顯示屏可以同時(shí)支持蘋果和安卓。然而，H3沒(méi)有安裝carplay系統(tǒng)，而是使用軟件實(shí)現(xiàn)屏幕投影。體驗(yàn)肯定不如原來(lái)的carplay系統(tǒng)清爽，但也是一筆小錢的大事。
買一輛跑車并不意味著犧牲家庭的舒適。
你在國(guó)內(nèi)造一輛86那樣的純跑車不現(xiàn)實(shí)。畢竟，你家里有老人和年輕人，所以你還是要照顧你的家人。在這方面，中國(guó)H3實(shí)際上做得很好?？臻g方面，即使需要照顧“轎跑車”的車頂線條，頭部空間的數(shù)據(jù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒(méi)有太大差別，垂直空間和水平空間與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處于同一水平。
儲(chǔ)物空間也屬于這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的級(jí)別，不應(yīng)該有壞的儲(chǔ)物格。唯一感覺(jué)有點(diǎn)浪費(fèi)的地方就在塞棒前面，這樣完全可以拿出一個(gè)儲(chǔ)物空間。
總結(jié)：
中國(guó)H3的外觀和寶馬很像，但是從整個(gè)體驗(yàn)來(lái)看，機(jī)械方面和寶馬關(guān)系不大。然而，這并不是說(shuō)中國(guó)的H3很窮。相反，它有很好的價(jià)值，漂亮的動(dòng)力參數(shù)，它的空間并不遜色于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其實(shí)挺適合做年輕人的第一輛車。只可惜它的動(dòng)力系統(tǒng)還有點(diǎn)缺“運(yùn)動(dòng)”，如果能在這方面和寶馬合作好.
【H3在中國(guó)的第一印象】
主要優(yōu)點(diǎn)：轎跑車外觀非常時(shí)尚；價(jià)格不貴；參數(shù)優(yōu)于同級(jí)；適用于分割和彎曲底盤；
明顯短板：內(nèi)飾略顯單調(diào)；底盤太硬；反應(yīng)不夠積極。