我不是一個(gè)真正的田徑愛好者，但我對(duì)伊辛巴耶娃和博爾特這樣只有自己的幽靈和奇才的對(duì)手略知一二?？赡苡泻芏嗳瞬皇擒嚸?，但聽他們說五菱洪光常年在MPV榜單上吊打?qū)κ忠簿筒蛔銥槠媪恕?/p>
不僅哪吒的母親懷孕三年，武陵也是。
人怕出名，豬怕壯，車怕倒。在與五菱的工程師聊天時(shí)，他們也坦言：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在緊盯五菱，我們怕被彎道超車。老板每隔一段時(shí)間就推我們一把，要求不斷提升產(chǎn)品實(shí)力。作為五菱洪光S的升級(jí)版，五菱洪光S1將取代洪光S的高配車型，洪光S自然會(huì)取代老款洪光。這樣，洪光S1肩負(fù)著超越自我、繼續(xù)擴(kuò)大與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品差距的重任。這車要謹(jǐn)慎，反復(fù)打三年才能下地。是否能肩負(fù)起家長(zhǎng)解釋的重任，將在試駕后得到解答。
你想要更大，我想要更大。
五菱洪光S1懷孕三年，一落地就比洪光S還大。對(duì)于一款緊湊型MPV來說，看起來有點(diǎn)胖就叫有錢，但如果太貼合，還是會(huì)保留其略顯刻面的氣質(zhì)。在創(chuàng)造豐富或簡(jiǎn)單的感覺時(shí)，實(shí)際大小的提升是不可或缺的。與洪光相比，洪光S1在長(zhǎng)度和寬度上都有所改進(jìn)。
僅僅通過尺寸的有限增加來使外觀更加飽滿，這確實(shí)是不現(xiàn)實(shí)的。就像我們自拍的時(shí)候，無論我們的臉有多大有多小，都要想盡一切辦法找一個(gè)角度，讓自己的臉看起來更小。聰明的設(shè)計(jì)師也會(huì)用巧妙的線條，讓無法加寬的車看起來更寬。五菱洪光S1的設(shè)計(jì)師在車頭、側(cè)面和車底提供了三個(gè)小技巧，輕松解決這個(gè)問題。
第一個(gè)訣竅是創(chuàng)造水平線的延伸感。從車頭看，無論是進(jìn)氣格柵邊緣的飛翼鍍鉻，下方的倒梯形進(jìn)氣口，以及霧燈上方的懸垂線條，都在營(yíng)造視覺上的未完成感，橫向觀感被拉伸。(當(dāng)尾燈的形狀從垂直變?yōu)樗綍r(shí)，使用相同的技術(shù)。)
第二個(gè)措施是增加窗高與門高的比例。大側(cè)窗面積不僅帶來了良好的駕駛視覺，還帶來了十足的簡(jiǎn)約感。不知道五菱在開發(fā)過程中有沒有借鑒菲亞特Multipla的設(shè)計(jì)元素。
第三，升級(jí)輪胎輪轂尺寸。升級(jí)車輪和輪胎可能是最常用的汽車改裝方法。有時(shí)候，僅僅升級(jí)一個(gè)尺寸就能達(dá)到四兩的效果。洪光S1的輪胎從洪光S的185/70/R14升級(jí)到了195/60/R15，整體厚度的提升確實(shí)立竿見影。
它看起來很大，但當(dāng)你駕駛它時(shí)，它會(huì)很小。
人的矛盾心理總是體現(xiàn)在生活的方方面面。一方面，我們向往MPV的大空間，但同時(shí)，我們也從未忘記車一般的駕駛體驗(yàn)。自從五菱洪光采用承載式車身和螺旋彈簧后，整車的舒適性向轎車化邁進(jìn)了一小步，新洪光S1繼承了這一優(yōu)勢(shì)。對(duì)于路上的小顛簸，洪光S1有很好的過濾，所以坐在車?yán)锖苁娣５敲鎸?duì)大起大落，這種簡(jiǎn)單的懸掛形式多少有些缺乏自信，尤其是車廂尾部，特別顛簸。
洪光這種級(jí)別的前掛后驅(qū)車型難免會(huì)遇到一個(gè)問題，那就是傳動(dòng)軸的隔振。動(dòng)力傳遞過程中，傳動(dòng)軸會(huì)高速旋轉(zhuǎn)。因?yàn)檎麄€(gè)軸的質(zhì)量分布不是絕對(duì)均勻的，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量會(huì)把它拖得“上下飛”。如果不太容易理解，可以在做臘面的時(shí)候把拉面的場(chǎng)景補(bǔ)上。傳動(dòng)軸的振動(dòng)有點(diǎn)類似面條的振動(dòng)。
由于這個(gè)傳動(dòng)軸的振動(dòng)，洪光S車的NVH特性受到了很多老車主的詬病。從80公里/小時(shí)開始，隨著速度的增加，動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)會(huì)從車廂底部慢慢傳遞到上部。一圈o
五菱的工程師們走到一起，這些車主怎么能享受到如此“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”而不漲價(jià)呢？因此，我們不斷減輕傳動(dòng)軸和優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)安裝，并下定決心取消這一“配置”在洪光S1。實(shí)際上，洪光S1在0-120公里/小時(shí)的速度范圍內(nèi)變得平穩(wěn)，干擾振動(dòng)已從車廂中隔離出來。如果你想再做一次全身按摩，出去然后左轉(zhuǎn)。汽配城將自行安裝按摩座椅。振動(dòng)問題一解決，整車的行駛品質(zhì)就提升了好幾個(gè)檔次，但美中不足的是，傳動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)橋依然會(huì)有“微臉”般的嗡嗡聲。
雖然輸電系統(tǒng)的噪聲沒有得到很好的隔離，但洪光S1對(duì)風(fēng)噪聲的抑制還是比較高的。和五菱工程師交流總是一件愉快的事情。這些人有很強(qiáng)的工程師性格，必須一談一談。
在洪光S的開發(fā)過程中，為了減輕重量，會(huì)在車身的適當(dāng)位置挖洞。但是，在后來的過程中，我發(fā)現(xiàn)不僅僅是挖坑，也是給自己挖坑。這些漏洞無形中打開了噪音的后門，成為老用戶的第二個(gè)槽。在洪光S1的研發(fā)過程中，工程師們決心將之前的設(shè)計(jì)“撥亂反正”，在重新設(shè)計(jì)車門密封條之前，先把孔洞補(bǔ)好。實(shí)踐中，即使車速在100公里/小時(shí)以上，聽起來風(fēng)噪也主要集中在后視鏡附近，非常輕微，乘客可以選擇性忽略。
頑固的權(quán)力系統(tǒng)。
五菱洪光S1有人畜無害的潛力，其動(dòng)力系統(tǒng)人貨皆宜。這三款車型都配備了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱。這種動(dòng)力總成即使是新手司機(jī)也會(huì)獲得很強(qiáng)的自信心。寬離合接頭的設(shè)置，足夠的低扭矩，大傳動(dòng)比，讓它像一個(gè)無敵的小強(qiáng)。我嘗試了30公里/小時(shí)5。
檔不給油行駛。轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1200轉(zhuǎn)上下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有抖動(dòng)但絕不是要憋死的那種喘，車子就這么悠然向前滑，似乎是在炫耀它和它驕傲的倔強(qiáng)。變速器大齒比設(shè)定加上發(fā)動(dòng)機(jī)充足低扭的調(diào)校，會(huì)讓五菱宏光S1即便是滿載的情況下，0-100km/h的速度區(qū)間動(dòng)力都不弱，但高速階段的巡航轉(zhuǎn)速就有些高了。100km/h勻速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速大概保持在2800rpm。這樣的調(diào)校，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制和油耗不是一個(gè)好消息。
變速器的換擋手感也經(jīng)過了相應(yīng)的改進(jìn)。與宏光S相比，宏光S1的變速器則像馬走日、象走田那樣的規(guī)矩，各檔和回中都在他們它們?cè)撎幍奈恢蒙?，只不過這棋盤確實(shí)大了些(換擋行程略長(zhǎng))。換擋手感也比宏光S有了不小的進(jìn)步，入擋時(shí)還被工程師調(diào)出了小小的吸入感。
瞄著用戶反饋打造內(nèi)飾和空間
五菱這個(gè)品牌有一點(diǎn)我確實(shí)要手動(dòng)的點(diǎn)三十二個(gè)贊：他們對(duì)于用戶的意見特別是老用戶的意見真的很在意。
用戶說：第二排座椅如果可以前后移動(dòng)就好了。沒問題，宏光S1上立馬就加上滑軌。
那能不能有兒童安全座椅接口呢。好的，第二排座椅一邊一個(gè)夠不夠。
第三排要是能預(yù)留USB接口，同時(shí)4/6分折座椅就好了。小事情，說改就改。
中控能不能有個(gè)大屏呢。OK，分分鐘下放寶駿730上那套中控大屏，倒車影像、可反向操作的智能互聯(lián)一個(gè)都不能少。
至于內(nèi)飾用料做工，宏光S1不高檔但是厚道，手肘枕的位置都用了軟軟的皮質(zhì)材料覆蓋。做工談不上精致但是認(rèn)真，看看中控上的那塊表，不知道五菱是不是早就決心要做這個(gè)級(jí)別的“奔馳”了。
總結(jié)
宏光S1的上市絕對(duì)是中國(guó)傳統(tǒng)觀念——多生孩子好打仗的經(jīng)典再現(xiàn)。這部車的定價(jià)為6.08萬到6.98萬。此棋一落，五菱MPV從4萬元到8萬元市場(chǎng)布局已經(jīng)完成。就像是下五子棋時(shí)四子已經(jīng)連為一線，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只能干瞪眼了。如果消費(fèi)者手頭不那么寬裕又想買部MPV，宏光S走起;要是對(duì)品質(zhì)的要求高一些，宏光S1來滿足你;如果想在外觀和配置上再上一個(gè)層級(jí)，寶駿730怎么樣。選來選去，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，怎么都是五菱品牌。這樣的市場(chǎng)戰(zhàn)略，五菱是不想給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下一點(diǎn)市場(chǎng)份額了。
【五菱宏光S1首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：同級(jí)內(nèi)飾做工精細(xì);NVH完善;空間實(shí)用;性價(jià)比高。
主要短板：過大起伏減震略顯生硬;巡航轉(zhuǎn)速高。