廣汽傳祺GS4絕對是整個品牌的C位車型。說起來，真的像是打開了廣汽的“說話門”。議論聲此起彼伏：其中，最讓他們驕傲的是，第一代車型上市后，就取得了百萬銷量的成績。因此，作為新開發(fā)的GPMA平臺，GS4自然有優(yōu)先換代的榮譽(yù)。
然而，有太多的信息需要徹底談?wù)摚晕覜Q定長話短說，從這些最顯著的變化開始。
動感舒適卻不油膩，自主品牌中的清流。
說起自主品牌，大多數(shù)人都喜歡把焦點放在國內(nèi)消費(fèi)者最喜愛的舒適度上。因此，產(chǎn)品普遍具有出色的隔音性能和流暢的動力，底盤容易變軟，缺乏支撐。
而第二代GS4，可以說是一股清流。從起步初期的體驗可以發(fā)現(xiàn)，無論是縱向用油剎起步、橫向轉(zhuǎn)彎還是進(jìn)入坡道，整個底盤都是相對支撐的，車身姿態(tài)控制的很好。不能說全車在堵車的時候軟得來回翻滾，或者跪著那么夸張，整體姿勢很穩(wěn)。
此外，轉(zhuǎn)向的阻尼感和調(diào)心力矩非常自然，底盤的轉(zhuǎn)向完美度也比較高。當(dāng)然，整個底盤依然舒適，只是在保障性和壓縮回彈之間達(dá)到了另一種平衡，所以質(zhì)感會比對手硬一點，但不會到偏向熱血駕駛操控的地步。
1.5T 6AT，和GA6一樣，調(diào)校風(fēng)格接近，油門前部靈敏，提速快，類似之前小排量自吸日系車的風(fēng)格，日常駕駛真的很容易提速。只是用戶還是需要知道，畢竟實力水平擺在那里，不要去想后階段爆發(fā)力能有多執(zhí)著和強(qiáng)大。
如果動態(tài)方面很難找到缺點，那么有兩個方面需要改進(jìn)。一個是路面噪音太大，另一個是后排后懸架的低速濾清器會比前排稍微硬一點。后一點可以接受，只是我們長期騎行經(jīng)驗對比的結(jié)果。至于路噪，與競品約伯、CS75 Plus甚至比亞迪宋Pro相比確實有一定差距，即使第二代GS4采用米其林郝躍4系列(據(jù)說郝躍4本身確實為了提升抓地力和耐用性犧牲了一定的靜音性)。
空間使用方便，強(qiáng)調(diào)材料和細(xì)節(jié)體驗。
在內(nèi)飾方面，第二代GS4有兩大優(yōu)勢。一是材料豐富。除了常規(guī)皮革，可以看到還有打孔工藝面料和麂皮面料，提升了檔次感和舒適感。尤其是座椅的臀點、靠背、門板都用了麂皮，真的讓人感覺很好。即使在極寒極熱的天氣里，也感覺溫暖，不會被燙傷或凍壞。
此外，座椅本身的角度設(shè)計和人體工程學(xué)也相當(dāng)不錯，很容易找到合適的坐姿?？勘辰嵌扔袃煞N可調(diào)，比躺姿更自然。如果不是為了后排后備箱空間，沒必要天天拉直。
至于尾艙空間，也是相當(dāng)有規(guī)律的。雖然絕對空間不夸張，但設(shè)計規(guī)整，有利于收納。蓋板下備胎槽周圍還有一些泡沫板儲物格，可以用來存放雨具等雜物，達(dá)到干濕分離。唯一的缺點就是后備箱的高度太高，不利于身材矮小的用戶攜帶行李。
后排座墊支持4/6拆分下來，步驟比較復(fù)雜，需要先拉起座墊再放下靠背。但這樣做的好處是可以兼顧厚實的坐墊，同時可以讓平臺放下后與尾艙齊平。考慮到大多數(shù)用戶不經(jīng)常放下后排，我同意這種權(quán)衡。
該車支持微信功能，只能用語言ins收發(fā)消息
現(xiàn)在的新車，科技配置一定不能少。和自動駕駛輔助類似，都是為L2法定上限的用戶配備的，所以必須有全速范圍120公里/小時的ACC。當(dāng)我們從廣州開車到順德時，我們會遇到城市高速公路周圍的擁堵路況。經(jīng)過整個體驗，這款A(yù)CC的可用性相當(dāng)高。
此外，自帶導(dǎo)航、多媒體資源、APP專屬ID登錄等功能就更不用說了。
最值得一提的是微信功能。我們通過掃描二維碼登錄后，可以扔掉手機(jī)，讓手機(jī)通過“你好，小七”的激活語言，幫你向指定好友發(fā)送微信語音消息。指令的執(zhí)行響應(yīng)和準(zhǔn)確性良好。發(fā)送的語音信息基本都是錄音的，清晰度與常規(guī)操作相當(dāng)。
對方回復(fù)消息后，系統(tǒng)會彈出并播報消息是誰發(fā)的，是否需要播放，短信會播放清楚。
只是有些細(xì)節(jié)沒有考慮進(jìn)去。例如，如果群組信息沒有靜音，小七可能會不知所措。當(dāng)然，這個功能也會讓你在車內(nèi)不那么私密，所以注重隱私的用戶要適當(dāng)考慮一下。
順帶一提，第二代GS4語音助手的響應(yīng)速度和執(zhí)行效率都有了很大的提升，大大增強(qiáng)了用戶更多使用的意愿。
摘要
第二代GS4整體的進(jìn)化，其實和它的外觀差不多，屬于在上一代堅實基礎(chǔ)上的再完善、再優(yōu)化，而不是完全否定、重塑。這就是為什么第二代GS4會給我們一種熟悉感和親切感。畢竟是上一代設(shè)計元素和最新3.0家族式設(shè)計的結(jié)晶。
GS4整體體驗不錯，沒有任何明顯的缺點，細(xì)節(jié)處理得很好，這是一輛承擔(dān)承載能力任務(wù)的主力車必備的實力。所以我們希望在11月初上市的時候，能夠看到第二代GS4在上市價格和配置分布上給我們又一個驚喜。
【第二代廣汽傳祺GS4初試印象】
/p>突出優(yōu)點：動態(tài)穩(wěn)健易駕駛;人機(jī)工程完善;微信功能體驗完善;空間實用。
主要短板：路噪偏大;車機(jī)操作畫面流暢度有待提升。