我確信我會(huì)移交這次新的達(dá)奇試運(yùn)行。將新車(chē)視為現(xiàn)款達(dá)奇車(chē)主，不僅會(huì)讓車(chē)主感受到強(qiáng)烈的代入感，更重要的是，他會(huì)對(duì)新達(dá)奇的小變化更加敏感。
當(dāng)年，達(dá)奇的選擇完全是針對(duì)“待在家里”、“爸爸”等“政治任務(wù)”。轎車(chē)沒(méi)考慮到(A級(jí)車(chē)就跟久不開(kāi)一樣，不好看)，不需要SUV。同時(shí)要滿足空間大、后排舒適、省心、油耗低等基本要求。四年前，除了迪達(dá)，你還能買(mǎi)什么車(chē)？
它真的滿足了我的需求，履行了我作為爸爸的車(chē)的職責(zé)。但必須承認(rèn)，它并不完美，在提速方面也有一些不足，比如粘滯感、操控感差、底盤(pán)濾振便宜、互聯(lián)功能落后等，我是相當(dāng)無(wú)奈的。信達(dá)達(dá)能克服這一系列缺點(diǎn)嗎？萬(wàn)一我忘了，我應(yīng)該換車(chē)嗎？(把達(dá)奇改成達(dá)奇，真是不知好歹。)
現(xiàn)任車(chē)主表示，外觀上相當(dāng)“粉”。
達(dá)奇剛出來(lái)的時(shí)候，我覺(jué)得還挺順眼的，除了車(chē)身跟Macan差不多的高度讓我不舒服。但是，老婆，哦不，老爺車(chē)看久了會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)累。新大的樣子很吸引我。
事實(shí)上，新遄達(dá)相當(dāng)于以新Tiida的名義將與Tiida結(jié)對(duì)的其他市場(chǎng)的脈沖星型號(hào)帶到了中國(guó)。因此，全新Tiida的車(chē)身整體輪廓與目前車(chē)型高度一致，側(cè)壁幾乎完全相同，軸距保持在2700mm，與目前車(chē)型相同。因此，在新款Tiida的輪廓沒(méi)有太大變化的前提下，外觀的變化主要集中在前臉和后部。
更銳利、更纖細(xì)的柳葉形大燈比目前的三角形大燈更纖細(xì)。配合“V-Motion”格柵，車(chē)頭頗具侵略性。
側(cè)面增加了雙腰線的細(xì)節(jié)，讓側(cè)面感覺(jué)更有立體感，很好的掩蓋了高大的車(chē)身(其實(shí)這是為了增加車(chē)內(nèi)空間)。這輛車(chē)看起來(lái)沒(méi)那么多肉，而且性能更好。
小尾巴已經(jīng)成為標(biāo)配，所以車(chē)尾看起來(lái)不會(huì)禿。這個(gè)尾翼有多重要？我以為為了讓車(chē)尾看起來(lái)更協(xié)調(diào)，就任性的選擇了安裝。
內(nèi)飾沉悶，但使用娛樂(lè)系統(tǒng)后可以原諒。
內(nèi)外部的修整基本是常規(guī)，保持原有的框架和布局，只改變具體的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。于是，問(wèn)題來(lái)到了：本來(lái)Trent的內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏沖擊力，就像優(yōu)衣庫(kù)的合作t恤，只把印花圖案燒到胸前，沒(méi)有任何設(shè)計(jì)感；在原有的框架下，全新Trent的內(nèi)飾幾乎無(wú)法勾連起激起我欲望的元素，甚至比豐田卡羅拉還要正式，比死板的大眾還要好。
雖然駕駛和操作界面變化不大，但也可以說(shuō)是從拳頭到肉。方向盤(pán)可以給我留下很好的印象，因?yàn)檫@是我一直喜歡的款式。該儀器保持了兩個(gè)大圓桌和一個(gè)中央顯示屏的布局，但除了最小尺寸外，其他所有型號(hào)都使用彩色液晶顯示屏，比當(dāng)前型號(hào)顯示內(nèi)容更豐富，可讀性更強(qiáng)。
新車(chē)中央扶手區(qū)前部的儲(chǔ)物格也改變了風(fēng)格，現(xiàn)在是開(kāi)放式“洞”，最適合存放智能手機(jī)。只有杯架才能在運(yùn)鈔車(chē)?yán)锎娣攀謾C(jī)的問(wèn)題已經(jīng)不存在了。雖然會(huì)暴露，但幾乎不會(huì)掉下來(lái)。把手機(jī)放在這里的一個(gè)好處是，如果是iPhone，可以用數(shù)據(jù)線使用娛樂(lè)系統(tǒng)的Carplay。
除了常規(guī)功能(包括藍(lán)牙連接)之外，車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)還有兩個(gè)功能：Carplay和安卓雙屏映射。這次只測(cè)試了Carplay功能。除了打電話、語(yǔ)音閱讀短信、聽(tīng)微信語(yǔ)音和音樂(lè)，蘋(píng)果的地圖導(dǎo)航工作流暢，還能實(shí)現(xiàn)Siri語(yǔ)音指令功能，非常適合當(dāng)下年輕人的手機(jī)潮流。想起達(dá)奇，只能通過(guò)AUX界面聽(tīng)音樂(lè)，用手機(jī)切歌。我忍不住大哭起來(lái)。對(duì)于諾基亞1110躍升iPhone的進(jìn)度，我也要給一個(gè)大寫(xiě)的贊。
另一個(gè)進(jìn)步點(diǎn)值得一提。與同級(jí)別車(chē)型相比，大部分車(chē)型僅放置在頂配車(chē)型上，東風(fēng)日產(chǎn)此次在兩款高配車(chē)型上搭載了電子穩(wěn)定系統(tǒng)和i-Safety主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括FEB、車(chē)道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能。可見(jiàn)東風(fēng)日產(chǎn)還是挺硬的。
但是方向盤(pán)只能上下調(diào)節(jié)，中央扶手取消前后滑動(dòng)功能(直接導(dǎo)致我的右肘掛起來(lái))，這是這個(gè)內(nèi)房的懲罰項(xiàng)。
由于整車(chē)的車(chē)架保持不變，前后排的空間表現(xiàn)與現(xiàn)款完全相同。反正現(xiàn)款Tiida后排的空間幾乎可以匹配天籟之音，原地踏步也不一定就是后面來(lái)的。
如果你再次成為潛在買(mǎi)家，你還會(huì)選擇頂配嗎？
我們這次分配的試駕是一款次頂車(chē)型，它的配置已經(jīng)比較齊全了，包括外后視鏡轉(zhuǎn)向燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、多功能方向盤(pán)、彩色行車(chē)電腦、i-Safety套裝、全車(chē)6個(gè)安全氣囊、帶手機(jī)映射的娛樂(lè)系統(tǒng)、倒車(chē)影像、皮/織物混合座椅、座椅加熱(兩檔)、后排中央扶手。那么，如果我是你，我會(huì)像當(dāng)年一樣，一步到位選擇高配車(chē)型嗎？
圖為頂模。
讓我們來(lái)看看高端車(chē)型會(huì)有什么樣的表現(xiàn)。在以上基礎(chǔ)上，升級(jí)了LED鏡頭近光燈、17英寸輪圈(其他版本為16英寸)帶普利司通輪胎、定速巡航、雙區(qū)。
獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、皮質(zhì)座椅、后排出風(fēng)口等內(nèi)容。首先看看這些配置的實(shí)用性如何。定速巡航減輕高速駕駛疲勞不用說(shuō)了，皮質(zhì)座椅比混合座椅坐起來(lái)要更柔軟舒適(日產(chǎn)的織物沒(méi)有豐田的那么細(xì)膩、觸感也廉價(jià)一點(diǎn))，雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)和后排出風(fēng)口是非常有利于維持家庭和睦的配置(媳婦覺(jué)得冷老媽覺(jué)得熱，比雙雙掉水里先救誰(shuí)更無(wú)解好嗎)，17寸輪圈和LED大燈基本上就是外觀提升的套路了，屬于錦上添花。除了車(chē)輪以外的配置，后期加裝難度很大，而重要性如前文所述，所以我覺(jué)得頂配車(chē)的使用價(jià)值，還是比中配車(chē)型高了一個(gè)層次的。
CVT優(yōu)化后終于是我期望中的效果了
現(xiàn)款騏達(dá)的提速有兩個(gè)明顯的缺點(diǎn)，第一是提速的時(shí)候有粘滯感，總是轉(zhuǎn)速先提上去，加速力才慢悠悠跟上，應(yīng)該是出于對(duì)變速箱的保護(hù)，但能把自吸車(chē)開(kāi)出渦輪遲滯的感覺(jué)我也是醉了;第二是副變速箱(行星齒輪組)的高低擋位切換不夠流暢，轉(zhuǎn)速先升后降，主觀感覺(jué)略詭異。
新騏達(dá)把這兩個(gè)問(wèn)題都一并解決了。首先最大的變化是提速更扎實(shí)，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱終于連成了一個(gè)整體，加速力隨著油門(mén)深淺的改變而實(shí)時(shí)地變化。提速的順暢度和響應(yīng)度，已經(jīng)和兩田的CVT很接近了。副變速箱切換擋位的時(shí)候，雖然動(dòng)力還是會(huì)短暫地中斷，但已不存在轉(zhuǎn)速飄忽的問(wèn)題，讓人感覺(jué)變速箱的工作行云流水。
雖然這副1.6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的93kW的最大功率在1.6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)里面已算可圈可點(diǎn)，不過(guò)和CVT配合起來(lái)，提速仍欠缺一些爆發(fā)力，超過(guò)100km/h之后的提速需要一點(diǎn)耐心，要么對(duì)油門(mén)狠一點(diǎn)，壓榨多一點(diǎn)轉(zhuǎn)速，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)動(dòng)力延續(xù)性挺不錯(cuò)的，5000rpm的扭矩輸出仍感覺(jué)沒(méi)明顯下滑，這是和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很不一樣的地方。
說(shuō)起渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的去留問(wèn)題，官方說(shuō)法是根據(jù)需求來(lái)決定，但1.6T的需求量太低，所以相當(dāng)于沒(méi)戲;1.2T方案還在研究中。所以現(xiàn)在只有1.6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)唱著獨(dú)角戲。
運(yùn)動(dòng)?看和誰(shuí)比了
東風(fēng)日產(chǎn)給騏達(dá)的定位之一是運(yùn)動(dòng)。其實(shí)如果把騏達(dá)放到A級(jí)兩廂車(chē)的范疇，操控的靈巧感還是比不過(guò)高爾夫，更別說(shuō)昂科賽拉這輛運(yùn)動(dòng)掀背車(chē)的標(biāo)桿了，雖然空間毫無(wú)疑問(wèn)是騏達(dá)更吃香。
但是和現(xiàn)款騏達(dá)相比，新騏達(dá)的行駛質(zhì)感有了很大的提升。而這些進(jìn)步，我是上車(chē)開(kāi)了短短一兩公里就能清楚感受得到的?？梢院?jiǎn)單歸納出這四個(gè)方面：1、方向盤(pán)指向快了一些，同時(shí)回中感更自然，方向盤(pán)輕重雖車(chē)速的變化也更合理，所以開(kāi)起來(lái)少了現(xiàn)款的那些生澀感，轉(zhuǎn)向更清爽了;2、經(jīng)過(guò)停車(chē)場(chǎng)減速帶、過(guò)井蓋、壓過(guò)路面接縫等情況，能感覺(jué)到懸掛的動(dòng)作更結(jié)實(shí)了，前后輪貼地感大幅改善，沒(méi)有了現(xiàn)款遇到大沖擊好像前后輪很容易被彈起的尷尬狀況;3、車(chē)身剛性有提升，不僅轉(zhuǎn)彎和變線更有信心，而且懸掛過(guò)濾不完全的震動(dòng)，引發(fā)車(chē)身尤其是車(chē)尾的余震也沒(méi)現(xiàn)款那么容易察覺(jué);4、整車(chē)行駛的隔音有提升，達(dá)到同級(jí)上游水準(zhǔn)。當(dāng)然，這一系列提升，并沒(méi)有以犧牲行駛舒適性為代價(jià)。
這些感受在隨后的技術(shù)說(shuō)明會(huì)上得到了牡山剛久先生(東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心中心長(zhǎng)助理)的科學(xué)解釋：新車(chē)采用了新型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、減震器頂部的緩沖材質(zhì)從橡膠改為聚氨酯、前后減震器阻尼優(yōu)化、前后防傾桿剛度提升(前+15%/后+40%)提高轉(zhuǎn)向支撐、尾部橫向剛性增加20%、前車(chē)門(mén)玻璃加厚、強(qiáng)化輪拱以及A柱隔音性能。這一系列看似小打小鬧的改進(jìn)，都轉(zhuǎn)換成了實(shí)實(shí)在在的感受變化。
結(jié)論：改款當(dāng)換代，我支持你
這么小幅度的改動(dòng)，實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)中期改款的規(guī)模，那么這一系列中期改款的動(dòng)作，能不能支撐得起騏達(dá)未來(lái)挺長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)品力呢?
先回到我當(dāng)年買(mǎi)車(chē)的初衷，四年過(guò)去了，我仍然沒(méi)有太多的選擇，這是因?yàn)?，舒適性、空間、省心、省油，仍然沒(méi)有一款車(chē)能夠在這四個(gè)方面同時(shí)完勝騏達(dá)。這也是我一直沒(méi)想過(guò)換車(chē)，換車(chē)也只想換騏達(dá)的原因所在。如果只是中期改款，也能夠確保這些核心優(yōu)勢(shì)還握在手中的話，我覺(jué)得是OK的。
不改初心之余，我認(rèn)為現(xiàn)款騏達(dá)存在的弱項(xiàng)，新騏達(dá)也仿佛像看穿了我的心思一般，竟然一次過(guò)統(tǒng)統(tǒng)改了過(guò)來(lái)。新騏達(dá)更年輕化、更好開(kāi)、有更多科技配置。從改動(dòng)動(dòng)作的幅度來(lái)看確實(shí)不大，但實(shí)際效果則是效率派，就像精確的微創(chuàng)手術(shù)一樣，創(chuàng)口不大，卻能去除病灶。有不少車(chē)為換代而換代，結(jié)果還是新瓶裝舊酒，新騏達(dá)只是做得沒(méi)那么虛偽罷了。
最后一個(gè)問(wèn)題。不換。如果新騏達(dá)能打90分，那么我的現(xiàn)款騏達(dá)至少也有85分(10分感情分)，付出大約5萬(wàn)元左右的換購(gòu)成本來(lái)增加5分，并不是我這種理性購(gòu)車(chē)者的風(fēng)格呢(理性購(gòu)車(chē)者竟給出感情分?)。
【東風(fēng)日產(chǎn)新Tiida首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：空間表現(xiàn)優(yōu)秀;動(dòng)力系統(tǒng)省心省油;CVT進(jìn)步明顯;科技配置功能齊全。
主要短板：暫無(wú)更強(qiáng)動(dòng)力可選;內(nèi)飾設(shè)計(jì)沉悶;現(xiàn)款車(chē)的部分缺陷未能糾正。