作為一款面向未來(lái)打造的頂級(jí)產(chǎn)品，寶馬7系并沒有完全打破當(dāng)下的設(shè)計(jì)思路，而是在現(xiàn)有設(shè)計(jì)語(yǔ)言之上再度進(jìn)化。新車前臉的造型配備中網(wǎng)寶馬7系，運(yùn)動(dòng)感明顯增強(qiáng)，兩側(cè)犀利的大燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈組錯(cuò)落有致，點(diǎn)亮?xí)r炯炯有神。從腰線來(lái)看，新車依舊是精準(zhǔn)的氣場(chǎng)，寬C柱的傳統(tǒng)得以延續(xù)。與此同時(shí)，方正的車身尾部造型與正面相呼應(yīng)，尾燈點(diǎn)亮也具有一定的高級(jí)感。

寶馬7系的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)頗為豪華，視覺效果簡(jiǎn)潔又不失層次感，在相近價(jià)位的車型里，這樣的設(shè)計(jì)可以讓人豪華。新車還配備了寶馬最新樣式的三輻式多功能方向盤，駕駛時(shí)手握很好讓人感覺動(dòng)力充沛。中控臺(tái)采用塑料,皮質(zhì)材質(zhì)，用料和做工看起來(lái)中規(guī)中矩，前排還配備有雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，自由調(diào)試最舒適的空間氛圍。而且還有恰到好處的符合人體工程學(xué)的座椅。

寶馬7系的車長(zhǎng)5273mm，車身寬度達(dá)到了1902mm，軸距3210mm，中規(guī)中矩的數(shù)據(jù)，在同級(jí)別的車型中，寶馬7系的軸距排在10位。作為豪華車，其車身尺寸在同級(jí)中并不占太大優(yōu)勢(shì)，它的內(nèi)部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制于車身長(zhǎng)度和造型的限制。寶馬7系740Li xDrive 行政型 M運(yùn)動(dòng)套裝的天窗提供了更大的視野，可以為后排乘客營(yíng)造更好的視覺環(huán)境及良好的感光度，為整車增加了進(jìn)光度。在同價(jià)位同級(jí)別的車型中，寶馬7系的后備箱容積排在43位。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，基本夠用。行李廂內(nèi)部空間比較規(guī)整，有非常不錯(cuò)的縱向進(jìn)深寶馬7系，也有很高的擴(kuò)展性，空間表現(xiàn)總的來(lái)講比較理想。

寶馬7系搭載3.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（直噴）匹配手自一體(AT)的組合。3.0發(fā)動(dòng)機(jī)搭配在寶馬7系上動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。寶馬7系的官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?.1S，在80萬(wàn)以上豪華車車型中排在58位。

寶馬7系的主/被動(dòng)安全配置很齊全，包括了LED日間行車燈、自動(dòng)泊車、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)、缺氣保用輪胎、方向盤加熱、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、前駐車?yán)走_(dá)、外后視鏡自動(dòng)防眩目、碰撞報(bào)警/主動(dòng)剎車、側(cè)安全氣簾、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、手機(jī)無(wú)線充電、制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)、全液晶儀表盤、防抱死制動(dòng)(ABS)、后駐車?yán)走_(dá)、HUD抬頭顯示、兒童座椅接口、疲勞提醒、車道保持(LKAS)、上坡輔助、制動(dòng)輔助(BA/EBA/BAS等)、自動(dòng)駐車等配置。

其中，牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力;發(fā)動(dòng)機(jī)啟停節(jié)省10%到15%的燃油消耗，因?yàn)槭菬釂?dòng)，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損可以忽略不計(jì);制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)保證車輛的平穩(wěn)安全。

如果上述的數(shù)據(jù)、參配等不能全面的了解寶馬7系，那么我們根據(jù)歷史上購(gòu)買過(guò)寶馬7系的用戶的口碑信息，可以給你更全面的參考?？梢钥吹酱蠹覍?duì)寶馬7系最滿意的是它的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外雙腎、dsc也都是大家喜歡它的點(diǎn)。