一提到豪華品牌大家馬上就會想到BBA，那在這些豪華品牌的中型SUV，算是關(guān)注度較高的車型了，其中我們熟悉的寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5也經(jīng)常出現(xiàn)在銷量榜前幾名的位置上。去年，一直以進口身份銷售的寶馬X3終于換代并國產(chǎn)了，那國產(chǎn)后的X3值不值得購買呢？今天大值子帶您了解一下。

X3是寶馬中型SUV車型的主力產(chǎn)品，新車保留了海外版的原汁原味，并未進行車身加長設計。而且這臺底盤代號G08的X3終于實現(xiàn)了國產(chǎn)，在性價比上提高了不少，所以一改之前銷量低迷的表現(xiàn)也是在情理之中的。

首次國產(chǎn)的第三代寶馬X3車型，并沒有將車身進行加長以便獲得更大的乘坐空間。這就使得它在面對其他競品車型時寶馬x3，空間表現(xiàn)略顯局促。

新的X3現(xiàn)在的官方售價也在幾次降稅之后調(diào)整到了38.98萬元—47.98萬元，全系都落在50萬以內(nèi)的區(qū)間，相比兩位對手的價格還是頗有競爭力的。

大值子這幾天去探店了解到，寶馬X3的終端價格也松動了不少，以最走量的xDrive28i來說官方指導價在42.58萬元，目前市場優(yōu)惠在10個點左右，裸車價格在38-39萬左右，甚至還有更低的，不過由于大量原廠選裝包以及選裝配置的存在，大部分4S店還是會有強加裝包或者裝飾之類的現(xiàn)象，每輛車的價格都不同，就看各位的砍價能力了。

大家會發(fā)現(xiàn)寶馬X3無論是25i、28i車型都給了消費者兩個風格的車型選擇，分別是豪華套裝和M運動套裝兩個版本。主要的區(qū)別在于前后保險杠和輪轂上的不同，其他配置相同，價格也一樣。

新款車型同樣采用寶馬家族式的雙腎進氣格柵設計，并且尺寸較大，看上比較有氣勢。與上一代不同的是，新款X3取消了開眼角大燈設計，沒有了之前那種咄咄逼人的感覺，對于這樣的改變大家褒貶不一。

全新X3的內(nèi)飾變化并不是很大，依舊采用家族式布局。但此代車型還是具有一些亮點的，例如，全新的真皮縫制運動方向盤在新X3上全系標配， 10.3寸的觸控式高清液晶屏給了駕乘者完美體驗，車況信息全部展示在屏幕上，更加直觀。但全液晶儀表在低配25i車型上是選配，不過機械式儀表盤也是少部分人的愛。

國產(chǎn)后的寶馬X3全部采用2.0T發(fā)動機，低功率版最大功率 135kw，峰值扭矩290N·m、中功率版最大功率 165kw，峰值扭矩310N·m、高功率版最大功率 185kw，峰值扭矩350N·m，全系匹配8AT變速箱。

X3的后期保養(yǎng)也遵循寶馬的標準化A/B保規(guī)則，保養(yǎng)間隔為每10000公里一保，機油+機濾的常規(guī)A保價格在1000元左右，而機油三濾的B保價格則要3000元左右。

相對于競爭對手來說，常規(guī)A保的價格有優(yōu)勢，但機油三濾的B保價格偏高，綜合來看X3的長期養(yǎng)車費用要比與競爭對更低。

說說油耗這塊，大值子通過小熊油耗APP發(fā)現(xiàn)車主提供油耗信息最多的車型為28i M運動套裝版，平均油耗在9.5L/100km，這個油耗表現(xiàn)相比于競品奔馳GLC的10.3L/100km的表現(xiàn)來說還是比較有優(yōu)勢的。

買了寶馬X3的車主基本都是家庭使用偏多寶馬x3，再加上X3的特性，所以就大值子我接觸的X3車主來說，換車周期都較長，一般都能開個5年以上。不過真要說X3的保值率，在同級別車型中還是有一定優(yōu)勢的，但是與奧迪Q5 L與奔馳GLC相比還是略低一些的。

總結(jié)：在40萬級別的豪華中型SUV市場中，最有殺傷力的武器還是性價比，X3在這點上做的還是不錯的，它確實具備以一敵眾的資本。不過，對手們都開始在軸距上“做手腳”了，沒有加長的X3從目前的表現(xiàn)來看，并沒有讓消費者移情別戀，這點也充分說明了這代X3的產(chǎn)品力還是不錯的。

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