要說國內(nèi)的豪華汽車品牌，最為耳熟能詳?shù)木褪荁BA這三個，只要說起，就必然少不了，這三個品牌旗下產(chǎn)品幾乎是占據(jù)了各個級別的標桿之作，它們之間的競爭有多激烈也可想而知。而今天我們也是來試駕一下中型SUV的運動標桿，寶馬x3。

寶馬x3作為一個剛改款沒多久的車型，目前爭議也比較高的，它現(xiàn)在在售的車型共有四款，廠商指導(dǎo)價為39.28萬至17.98萬。而據(jù)我們了解的經(jīng)銷商報的裸車價為37.3萬至47萬，在BBA三個品牌對標車型中，價位居中。

外觀上寶馬x3也是越來越年輕運動化，尤其是前臉部分，我們今天試駕的車型為改款xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝，也是頂配車型。它的前臉部分所有的鍍鉻件均進行了熏黑處理，包括前大燈組的燈腔內(nèi)，這也是算得上原廠的“黑武士”風(fēng)格造型。中網(wǎng)造型依舊經(jīng)典，但面積稍微大了些。前包圍采用三段式設(shè)計，中間部分的撞風(fēng)面積也比較大。

來到側(cè)面也是同樣如此，能熏黑的鍍鉻件都給熏黑了，包括輪圈也是，并且這個20寸的鋁合金輪圈還使用了前窄后寬的輪胎搭配，前輪胎規(guī)格為245/45 R20，而后輪胎規(guī)格為275/40 R20。它的輪眉也是采用車身同色設(shè)計，并且在前翼子板的后方還設(shè)有散熱孔，運動氣息很強。

再看車尾，車尾的設(shè)計還是很飽滿的，整體的立體感也十分足，尾燈的造型很獨特，即便不點亮，它的辨識度也很高，就宛如一把“鑷子”。它的后包圍比較凸出，線條也很凌厲，不過比較吸引人的還是它那雙邊單出的排氣布局，排氣的口徑也非常大。

雖說寶馬x3的內(nèi)飾進行了重新設(shè)計，不過相比較運動氣息強烈的外觀來說，內(nèi)飾的豪華氛圍更強烈。整個中控臺的中間部分也是微微的向駕駛員側(cè)傾斜，以駕駛者為中心也是寶馬一貫的設(shè)計理念，這點倒是很不錯。M系列的三輻式方向盤采用真皮包裹，握起來很充實，手感很棒，這點毋庸置疑。

全液晶的儀表盤尺寸達到了12.3英寸，對于顯示界面的設(shè)計也主打運動風(fēng)格，主要的車況信息設(shè)計的也很清晰，看著直觀，同時它也是提供了HUD抬頭數(shù)字顯示功能。中控屏的尺寸也同樣為12.3英寸，采用半懸浮式設(shè)計，而它除了支持觸控操作之外，在扶手箱前還具備iDrive操控面板，同時它還支持語音識別控制。

對于車機系統(tǒng)，它搭載了iDrive 7.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)在功能上就不多說了，很豐富，整體的智能化程度也很高，并且為了針對國內(nèi)市場寶馬x3，該系統(tǒng)做了許多本土化的功能，使用體驗效果很不錯的寶馬x3，上手也很容易。

對于這個級別的豪華品牌車型，配置上也一直不用擔(dān)心，寶馬x3全系標配了6氣囊以及胎壓顯示。對于主動安全配置，試駕的這款車型也是提供了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標識識別及主動剎車。輔助駕駛配置上也是采用360度全景影像以及全速自適應(yīng)巡航功能。

不過寶馬x3作為一個運動標桿車型，此次改款，對于車內(nèi)的舒適性也是有很大的提升，座椅的內(nèi)部填充物很厚實，軟硬把握的很好，對于身體的支撐性也很足。而后排的乘坐空間也比較寬敞，座椅舒適度也更佳。

在動力上寶馬x3全系都采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配8擋手自一體變速箱的總成，不過區(qū)分成了高低兩種功率版本。其中低功率版的最大馬力為184Ps，最大扭矩為300N·m，而高功率版的最大馬力為252Ps，最大扭矩350N·m。

底盤部分寶馬x3全系也都采用前置四驅(qū)的布局，支持適時四驅(qū)，懸架上也是采用前雙球節(jié)彈簧減振支柱，后多連桿式獨立懸架。

總的來說，寶馬作為中型SUV的運動標桿，靠的就是它出色的操控性能，而此次改款又全面升級了舒適性，產(chǎn)品力也是更加的強，作為一個實力派選手，也是很容易受到國內(nèi)消費者的青睞。